合福高铁10天 运客40.6万人 7月以来，日均输送5.4万人 皖南数个老火车站客流缩水 □ 许文峰 记者 祝亮

“风景那么美，我想去看看！”家住合肥瑶海区的小吴按捺不住心中的期盼，7月7日与女朋友一起乘上合肥南至福州的G1621次列车，圆了二人坐高铁游黄山的梦想。

记者从上海铁路局获悉，有“最高颜值”美誉的合福高铁自6月28日开通运营以来人气火爆，其沿线贯穿的黄山、婺源、三清山、武夷山等诸多风景名胜吸引了旅客的出行目光，“乘合福高铁、观最美风景”成众多旅客的出行选择。

10天输送旅客40.6万余人

合福高铁向南直达福州市，向北通过合蚌高铁与京沪高铁连接，形成北京至福州的高速铁路大通道，沿途与沪昆、东南沿海等多条快速铁路相连，融入全国快速客运网。

7月1日铁路新图实施后，合福高铁安排开行本线及跨线G字头动车组列车54对，平均每26分钟开行1对，安徽、江西、福建三省间实现铁路高速衔接，合肥至福州列车运行时间由原来8小时缩短至4小时内，合肥至黄山最快只需1个半小时左右，黄山成了合肥名副其实的“后花园”。

如此便利、快捷的交通方式，加之沿途众多旅游景点，让许多旅客纷纷选择合福高铁出行。开通运营10天以来，合福高铁安徽段共输送旅客40.6万余人。其中，7月1日满图运行以来输送旅客37.7万余人，日均输送5.4万人。

周末高峰效应预计将成常态

从铁路部门运营10天数据分析来看，旅客乘合福高铁的人数目前呈现递增的态势。如铜陵北站发送旅客人数，6月28日642人，7月1日1657人，7月5日2195人。泾县站客票发售张数，6月29日1225张，7月2日1771张，7月6日1997张。

铁路部门数据显示，7月3日至7月5日是合福高铁开通的首个周末，合肥南站发往黄山北站预售车票达1万张。“去往黄山北站的高铁车票主要是周五下午至周六上午较为紧张。旅客多是选择这段时间出行，这样到达景区留给游玩的时间较长。这种周末高峰效应预计将成为常态。”合肥南站客运车间主任潘凯介绍。

同样的现象也出现在黄山北站。该站现在停靠的高铁动车共56趟，其中北去、南上各17趟，始发、终到各11趟。黄山北站开通10天以来，共发送旅客约4.2万人，日均4200人。“今年暑期学校放假迟，预计今后客流还会有增长。”黄山北站站长姚椿树介绍。

“原来黄山景区游客主要来自长三角和黄山的周边城市。合福高铁开通后，黄山景区客源市场半径将大大延长至京、津、冀、鲁、赣、闽和海西地区等地。”据黄山市旅游委员会主任李忠介绍，合福高铁开通后的1～2年内，游客数量可能会有15%增长，如果没有高铁，这一增长速度可能只有4～5%。

几个老火车站客流缩水明显

合福高铁开通后，对沿线部分既有线客运站客流产生一定的分流影响。从上海铁路局芜湖车务段获悉，由于高铁动车分流，加之受今年雨水较多的影响，黄山、铜陵、绩溪县、歙县四个既有线车站从6月28日至7月5日，旅客发送量同期相比减少14217人，下降幅度达27%。

由于高铁动车具有的快速、便捷、公交化开行等优势，合福高铁的开通对民航产生了巨大的冲击，合肥至福州是此次高铁冲击受影响最大的航线。据合肥新桥国际机场工作人员介绍，除了JR幸福航空还保留着合肥发往福州方向的航班，且在航班时刻上尽量与高铁的发车时间形成交错之外，其他航空公司福州线已经停航。

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