新建小区公交难坐
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你觉得市区公交方不方便,有哪些需要改进的地方?当记者将这个问题抛给数十位市民时,得到最多的意见是:新建小区公交难坐,应增设线路。
柏庄小区的刘青对此深有感受——入住小区近2年,她每天上下班,不仅需要转乘公交,还需要走一段近20分钟的路。
“公交站台离我们小区太远了!”刘青说,柏庄小区规划户数4000多户,已入住3000多户,差不多有上万人,这么大的小区,门口竟然一趟公交都没有。除了有车一族,多数小区居民出门都要“练腿”。
采访中,记者了解到,诸多新建小区,如敬亭山附近的亚龙湾小区、北门的宛陵嘉园小区、市经济开发区的檀溪园小区等,都存在着公交线路少、站台离小区远等问题。
9月4日下午,记者来到要求开通公交呼声很高的东方燕园小区,进行实地体验。经过计算,从该小区大门出发步行至最近的6路公交站台需用时28分钟。而6路公交也并不能满足所有居民的出行需求,很多时候还需到市中心进行换乘。记者以市行政服务中心为例,整个路程用时53分钟。
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个别线路等时较长
一直以来,本报热线经常接到市民反映,坐公交车等车太难,尤其4路、9路车难等。对此,记者亦有亲身体验。
9月3日下午,记者来到公交车线路比较多的宣城宾馆站,体验公交车等待时间。该站台有2路、3路、4路、5路1和5路2、8路、10路、11路共8条线路。在记者等候的1小时内,班次最多的是3路车,几乎每六七分钟就有一趟,其次是8路、5路和11路,约为10分钟一趟,然后是2路和10路,约为12分钟一趟,最难等的是4路公交,1小时内只有4趟车经过。
记者又来到状元山庄站等待9路车,等了20分钟左右,3路、11路已过去三四趟之后,9路公交才姗姗来迟。
9月5日,一名报社同事因有急事于11:05分出门,因为一直打不到车,她只得过马路,在宣城日报社站台等待往市二小方向的4路车,“等了25分钟车才来,”事后她向我们吐槽。
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IC卡充值点有点少
9月2日,星期一,是上班的日子,但在市区南门上班的陆女士,特意向单位请了一个小时的假,跑到老宣中后门对面的移动充值点为公交卡充值。“他们比我们早下班,不提前来充就充不上了。”陆女士说,有时她还受一些亲戚朋友委托,帮他们的公交卡充值。
记者走访了解到,目前城区只有4个IC卡充值网点,分别是西门口中国移动代办充值点、老宣中后门对面中国移动代办充值点、老一小后门中国电信代办充值点、国鑫小区对面桥下公交公司。
城市的框架在不断拉大,一些新建小区都已陆续投入使用,目前的充值点分布状况,让不少市民都觉得不方便,类似于“公交卡充值真不方便”的吐槽,在本地论坛上经常能够看到。而记者了解到,目前市区公交IC卡已办理10多万张。
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公交盲点有待扫除
梅溪路至昭亭路立交桥于2006年竣工通车,随着近几年城市版图的扩张,立交桥附近的居民区越来越多,记者在立交桥附近的一个小区采访了几位市民,他们纷纷表示立交桥下不通公交是他们最大的困扰。
同样不通公交的,还有贯穿城区东西方向的九州大道到梅溪路,以及连接敬亭山和开发区的昭亭北路至昭亭南路。
采访中,市民孙女士告诉记者,她住在东门的九洲水果市场附近,父母住在位于西边的金领苑,每次去看望父母都要先坐4路或6路到市区,再转2路或7路,非常麻烦。“明明九州大道和梅溪路是一条直线,为什么一趟公交都不通呢?”
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期盼市内景点实现公交循环
“宣城旅游资源这么丰富,却没有一条真正意义上的旅游公交专线!”市民包艳称,她对宣城公交最大的期盼是,能开辟几条串联市内景点的公交专线。
产生这样的想法,源自一次亲身经历。一次,包艳的大学同学路过宣城,包艳带同学去鳄鱼湖和泾县月亮湾转转。
“第一天去月亮湾,我发现竟然没有直达车;第二天游完鳄鱼湖,她要去火车站买票,又发现唯一的5路公交车竟不到火车站……”
不仅是包女士有如此感受,在采访中,一些市民认为,很多旅游景点散布在各县市区,到这些景点,要么频繁转车耽误时间,要么自驾,面对高峰时车位难求的窘境,实在不方便。唯一算得上旅游专线的5路公交,虽在两个景区——敬亭山和鳄鱼湖间循环,却没有将汽车站、火车站这样的交通枢纽纳入。
记者了解到,安徽省多个城市都已开通旅游公交专线,著名旅游城市黄山市,更是早在6年前就已开通市区前往黟县宏村的旅游专线公交,将沿途多个景点串联。
一些业内人士称,近年来,宣城多措并举,不断加大旅游基础设施和景区景点建设力度,旅游经济也保持了高位增长,但宣城要想成为一个优秀的旅游目的地,需要做的还有很多。通过城市公交旅游专线把市内旅游景点有机串联起来,是有效方法之一。
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