海陆空“组合拳”保物流促生产 “多式联运”显身手

新华社上海2月26日电(记者贾远琨)企业复工复产离不开物流保障,疫情之下,海陆空交通受到不同程度影响,近日,航运、航空企业和铁路、公路运输打出“组合拳”,发挥“多式联运”的灵活性优势,通过“陆改水”“陆改铁”“陆水空接力”等方式,保障物流“动脉畅通”“支流通达”,为企业复工复产提供保障。

近日,LG运往莫斯科的货物原本计划由集装箱卡车通过公路运输至南京,通过中远海运南京-莫斯科中欧班列运至俄罗斯,但受疫情影响,集装箱卡车司机没有及时回流,导致货物无法正常出货。中远海运集运上海分部改由铁路运输,将货物运至南京。2月22日,首批LG“陆改铁”货物5个40英尺集装箱经铁路运出,于2月26日搭乘中远海运南京至莫斯科中欧班列出运。第二批2个40英尺集装箱已于2月25日自上海芦潮港中心站发运,计划由3月份的南京至莫斯科中欧班列出运。

产业链一环扣一环,哪一个中间环节遭遇物流“肠梗阻”都会影响整个生产线,供应商遍布全球的汽车行业受影响尤为突出。长春一汽-大众从德国进口的汽车生产零件自1月27日陆续抵达大连后,受省际拖车受阻影响,零件滞留在港口无法运出。通过“陆改铁”运输,4天内通过铁路共计发运汽车零件850个标准箱,成功保证了企业的复工生产。

铁路发挥覆盖面广优势,在保障防疫物资运输的同时,为企业复工复产助力。近期,铁路上海货运中心杨行货场发运一批近300吨卷钢,去往重庆、郑州、海口、包头、咸阳等地,这批货物是宝钢生产的精钢制品,主要用于加工生产石油输油管道、建筑钢材、汽车零配件等,这为当地企业复工复产提供了重要原材料运输保障。

水运相比于铁路和空运周期长,但在疫情防控的特殊时期,破解了燃眉之急。2月13日,中林集团从欧洲进口的重箱在洋山港积压,并且海上的货物还在陆续抵达洋山港。中远海运集运欧洲贸易区、泛亚公司以及上港集团等合作伙伴通力协作,采取“水水中转+拖车”方案,应急调配泛亚航运支线船舶加挂洋山港码头,将积压在洋山港的木材集装箱改由水路运至太仓港,再从太仓港安排短驳拖车运抵木材加工厂,同时还通过降低装卸费率等一系列“组合方案”避免了客户物流成本的上升。

按时交付产品对于企业的生产秩序和信誉维护至关重要,空运在综合物流系统中发挥了“急行军”的作用,保障重要货物的及时运输。

2月25日,东航物流从上海浦东起飞至曼谷的航班载有汽车油尺导管2件,遮阳板6件,电气中心盒1个,齿条式电动助力转向总成100件,车轮转速传感器22件……汽车配件物资共计94吨,312件。

空运的快捷高效要有地面接驳的顺畅“接力”才能够实现。2月10日至17日,东航物流利用自有卡车运力和合作伙伴的公路运输保障能力,顺利开通宁波、杭州、长沙、西安、烟台、苏州、南京、北京、贵州等目的地的卡车“航班”,共运营卡车“航班”53班,运输物资共计430吨,其中企业供应类货物近400吨。

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