薪资篇从业者薪资收入差距较大

记者在采访中了解到，各家单车品牌的这些运营维护人员，均实行基本工资加绩效计件考核，有的工作人员一个月收入可以达到8000多元。一般的运营维护人员工资也在3600元左右。

维修人员工资可媲美白领

今年40岁的李新宁是礼泉县烟霞镇人，之前在广东打工，主要从事模具制作。一个月前，听说ofo小黄车招聘车辆安装工，他凭借自己较强的动手能力，应聘到ofo小黄车在西安西郊石化大道附近的仓储基地，从事车辆散件的安装和质检工作。为方便工作，李师傅在附近的夹城村150元租了一间房子，平时吃饭就到附近的小饭馆凑合一下。由于还没干满一个月，他暂时还没有领到当月的工资。“来得早的工作人员工资都在四五千元，我还没领工资呢，我想应该还可以吧！”提起自己的工资，李师傅说。

对于运营维护人员的管理，以ofo小黄车为例，采取的是劳务外包的形式，由相关劳务外包企业进行代管。“从业人员越来越多，我们管理不过来，必须借助专业的劳务外包企业进行管理。”小黄车西安市场部负责人郭久云说。

像李新宁这样的职工，他们只是小黄车的服务外包企业所聘用的。来自咸阳市彬县的张宁军也在小黄车仓储基地负责安装小黄车，他的工资则以底薪加计件来计算。张师傅给记者算了一笔账，他12小时可以安装100-110辆单车，每辆计件2元钱。除去应得的底薪，再加上计件的酬劳，张师傅一月下来也能拿到4000到5000元。不过，张师傅属于临时工。装完这批车，他又得开始寻找新的工作机会，比如到运营一线去维修自行车。说到这里，张师傅显然对自己现在这个岗位有些不舍。

小时工薪资最高每小时20元

与共享单车相比，西安城市公共自行车进入西安较早，可以说也是共享经济的雏形。2013年成立后，西安城市公共自行车从零起步，目前自行车保有量已达5万余辆，服务站点1460个，服务区域550.5平方公里，日均使用量超过216000人次。

在西安公共自行车公司工作的牟师傅，他的工作岗位隶属于西安公共自行车碑林站，几年前他在太白立交下看到招聘启事，就应聘过来了。起初他是小时工，工作时间是上午7:00到10：00，下午4:30到8:30。起初，一小时薪资12元，后来涨到14元，每半个月结算一次工资。

如今，牟师傅签订了工资合同，月工资合同约定为2800元，扣除三金后还剩2500元左右。不过没有住房公积金，能不能落实，还很难说。

西安公共自行车未央区站点的运营维护人员张西华告诉记者，他现在的工资是按小时工计酬的。每天干满7个小时，下来也就是每天不到140元。在西安小北门里，他每天都会和杨永良师傅在这里转运车辆。杨师傅今年57岁，以前是位大车司机，也是十多年前橡胶厂买断工龄的。杨师傅也是小时工，只不过计酬略高一点，一个小时按20元付酬。

就西安公共自行车的用工情况而言，基本上是后台管理人员辅以一线小时工的模式在运营，其一线运营维护人员的工资收入则略逊色于共享单车的运营维护人员。拿目前西安公共自行车的运营规模来计算，八个调度站，每个调度站有四辆车，一辆车由两个人组成，八个站点下来总共64个人。这64个人是按小时工计酬的，像张师傅这样的调度工一天七个小时133元，杨师傅这样的司机为140元，一周可休一天假。

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