说不尽的秦直道 □丁 晨

从关中平原到内蒙古草原上，有一个沉睡了两千多年、可与万里长城媲美的古老遗迹，这就是秦始皇统一中国后，为抵御匈奴主侵扰，令大将蒙恬率三十万大军，修凿的又一个巨大的防御工事——秦直道。

根据《史记》等史书记载，“直道”修建于秦始皇三十五年至三十七年（公元前212年至公元前210年）。南起云阳即今陕西淳化县凉武帝村，途经陕、甘、内蒙古两省一区，穿越15个县，北达九原即今内蒙古自治区包头西，全长大约相当于现在700余公里。大体南北相直，史称“直道”。

秦始皇除了令大将蒙恬监修这一浩大的军事工程外，并命长子扶苏为监军，协助蒙恬处理军务。经过两年半的突击修筑，“直道”终于在秦始皇三十七年（公元前210年）可以基本行车。可遗憾的是，秦始皇到死并未看到已基本可行车的直道。活着没有看到修竣好的直道的秦始皇，到第五次出巡途中病死于沙丘，装载他遗体的“辒辌车”却是由九原郡沿“直道”运回咸阳的。这也算圆了这位中国首位皇帝要建世界最快大通道的夙愿。秦始皇死后（公元前210年），赵高、李斯假传诏书，先后赐死秦始皇长子扶苏和大将蒙恬。如今，陕北绥德大理河两岸的扶苏墓与蒙恬墓遥遥相望，诉说着两千多年前的功罪与冤愤。

这样高速度高质量的工程的确在世界交通史上罕见。这比世人皆知的宽仅仅几米、让欧洲人自豪了1000多年的古罗马大道，早了200年，宽度是古罗马大道的十倍或十几倍，长度是它的近3倍，堪称世界上最早的“高速公路。”

汉武帝元封四年（公元前107年）十月，武帝下令修通回中道后，朝廷中有位叫贾山的官员曾写信给他说：“秦为直道于天下……道广五十丈，三丈而树，厚筑其外，隐以金椎，树以青松，为直道之丽至于此。”从这些文字中，人们不难想象“秦直道”独特的夯土技术和惊人成就。其道路的宽阔度和“树以青松”、“厚筑其外”已经有些接近我们今天的封闭式高速公路了。

“直道”的修筑，为后人拜谒华夏始祖黄帝陵和黄帝陵始得传名于世，提供了便利的交通条件。

相传司马迁为撰写《黄帝本纪》专门实地考察了黄帝陵。一天，司马迁不带随从，只身乘马从长安沿“直道”北上，来到翟道城（今黄陵）桥山一带。他没有暴露身份，四处拜访老人，查看史料，考察各种遗迹。他看来往游人，尤其是士大夫们骑马坐轿直到陵前，谒陵参拜，缺乏礼教，非常愤慨，就信手捡起一块西瓜皮在路旁石头上写下“黄陵重地，文武官员到此下马”。翟道县令知道此事后，即请当地有名石匠将太史公手迹镌刻成碑，立于此地。从此，黄帝陵始得扬名于天下。

虽然秦王朝仅存15年，“直道”在秦代并没有充分发挥应有的作用。但在汉朝，却显示出它的威力。

历史上有名的“文姬归汉”，就是蔡文姬离开南匈奴，沿秦直道回到中原。人们不会忘记，为中华民族的亲善和团结做出贡献的“昭君出塞”，也是沿“直道”出塞的。当“丝绸之路”在河西走廊受阻时，中外使节、商贾也曾绕行“直道”往返于西域和长安之间。由于直道把关中地区与蒙古高原地带连接起来，使中原王朝的政令得以快速传递到阴山脚下，中原的先进技术和生产工具在河套之外得以迅速传播。宋以后“直道”逐渐冷清下来，但从“直道”沿途发现的古钱币、瓦当和石窟等大量文物来看，在相当长的时间内，直道却被商贾、行旅和民间所利用。

2000多年前，古人在生产力十分落后的情况下，在一多半山梁，一少半沙丘草原上，用了近两年半时间，修筑了宽约50米左右、长达700多公里的车马大道。其工程如此之艰巨，速度如此之快，规模如此之宏伟，选线如此之奇特，实乃是世界筑路史上的奇迹。

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