西安地铁8号线小白杨站建设进入最难施工阶段

本报讯（记者张彦刚）近日，地铁8号线暗挖车站小白杨站进入初支扣拱施工环节，标志着该站进入最难施工阶段。小白杨站位于大兴东路与桃园北路交叉口，沿大兴东路东西向布设，路口西侧有大兴立交，跨路口有运营的铁路专用线，地面车水马龙、交通繁忙，地下的工人们犹如在“沙丘”里打洞，一点点“抠”着向前掘进，1米、2米……

“下穿既有铁路专用线和城市快速干道，覆土8米深，地质条件复杂，临近汉城湖，地下水丰富，多条地下管线排列其上……”10月22日，位于西安市大兴东路快速干道正下方的中铁七局三公司西安地铁8号线小白杨车站建设进入“啃最硬骨头”阶段，项目总工程师郝哲说，“这里施工安全压力极大，地面沉降控制要求非常高。项目宁愿加大投入，也要确保万无一失安全优质完成施工。”

施工掌子面仅3米高，6米宽，为防止塌方，中间还预留了一道土体“顶梁柱”，盾构机、凿岩机等“钢铁侠”根本没有“一显身手”的机会，洋镐、铁锨等原始工具成了工人在施工最前沿开挖掘进的武器。

为了保证安全，项目部成立科技攻关小组，聘请专家对方案反复论证，不断细化优化施工方案。对施工人员进行培训和技术、安全双交底，加强了每道工序的现场盯控。采用地质雷达设备对施工前方地质情况进行扫描，施工时严格遵循“短开挖、强支护、早封闭”的原则，减少对土体的扰动。对洞内土体进行了深孔双液注浆，提高土体强度。打造“智慧工地”建设，监控技术全覆盖，强化了监控量测及施工实时视频监控，系统及时分析比对监测数据，为施工安全保驾护航。

地铁8号线是西安市轨道交通线网规划中的一条环线，线路贯穿雁塔、新城、灞桥、未央、莲湖5个行政区以及高新区、曲江新区、浐灞生态区、经开区、大兴新区5个开发新区。线路全长约50公里，共设站37座，其中换乘站18座。该线路建成后，对缓解西安市中心城区交通拥堵，促进城市发展具有重大意义。

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