火车站北站房与丹凤门广场地下交通枢纽即将投用 市民代表：古城新会客厅忒得很！

热火朝天的丹凤门广场施工现场。 （首席记者 李明 摄）

“前一阵子来丹凤门广场，车站前的地砖和绿植还没铺设，今天一看广场中心的绿化施工都完成了，东西两侧还设置了避雨遮阳的长廊，地下综合交通枢纽正在完善标识与线路信息……这个古城‘新会客厅’施工进度飞快、形象日新月异，忒得很。”市民王先生感慨道。5月28日，市轨道集团联合中国铁路西安局集团有限公司组织30余名市民代表与媒体走入丹凤门广场，通过“进站-候车-乘车-换乘-出站”一条龙闭环式体验，让市民感受广场地下交通枢纽“到发分离、人车分流”的安全与便捷，并开门纳谏听民意，集思广益提升民生工程实施成效。

攻克施工难点

5种交通运输方式无缝衔接

作为西安火车站改扩建工程重要组成部分的丹凤门广场地下交通枢纽，包含了地面的广场部分和地下的五层枢纽部分，总建筑面积16.9万平方米，南北宽约140米，东西长约1000米。受限于周围文物保护、狭长地面范围、地面交通复杂等因素影响，丹凤门广场地下交通枢纽采取了向地下“做文章”的设计思路，建成后将形成集铁路、地铁、公交车、出租车、社会车辆5种交通运输方式于一体的综合立体交通枢纽，进一步提高运行效率，实现火车站旅客及大明宫游客的快速集散。

“抢晴天、战雨天，工程建设大过天……西安火车站改扩建工程并不容易，我们克服了文物保护、现场施工、建设和运营同步三大难关。在加快速度的同时，保证施工安全与质量，北站房修建时每天有上千余名工作人员，上百辆工程机械紧张作业，挖掘机、推土机的轰鸣震耳欲聋。”中铁建工集团西安站改项目生产经理蒋映红回忆道。丹凤门申遗成功后，中国铁路西安局集团有限公司迅速调整变更西安北站房建设方案，同时将所有环节像齿轮一样紧紧咬合在一起，一边组织有序施工，一边确保运输安全高效。

截至目前，西安火车站改扩建工程24小时不停工施工，南车场与站台拆除工作基本完成，北站房北广场与丹凤门广场地下交通枢纽将于近期投用。届时，南站房南广场将暂时关闭，进行站台、轨道与广场提升改造。

改扩建完成后的西安火车站，将由6台11线增至9台18线，站房面积达到8万平方米，年旅客发送量由2000万人次提升至4800万人次。

功能分区明确

东西分区双循环，人车分流更安全

10时许，记者与市民代表从自强东路由西向东步行，路过荣苑小区来到丹凤门广场地下交通枢纽负一层（西区），建筑工友们正在冲洗地面、安装照明设施等，未来这里是旅客到达区，即各种交通工具的落客区。

沿着缓坡进入西落客区内，清晰地划分了出租车与公交车的专属车道，人行区域设有盲道与指示牌，引导下车旅客前往铁路进站口。值得一提的是，负一层落客区具有“东来东去、西来西回、大小分离、双C循环”的特点。

其中，公交车流线为西来公交车由入口坡道进入负一层，经东向公交站落客后进入停车场，发车时从始发公交站乘车岛载客，西去离开。东来公交车绕过自强东路下穿段，在西向公交站落客后进入停车场，发车时同样从始发公交站乘车岛载客，东去离开。东西方向过境公交可直接穿行负一层，在东向公交站和西向公交站上下客。

出租车由入口坡道进入负一层，在小汽车下客点下客后由出口坡道离开，或由坡道继续下到负二层的出租车蓄车区等候；在出租车上客点上客后，上至负一层出口坡道离开。此外，社会车辆送客可由入口坡道进入负一层，在小汽车下客点下客后，由出口坡道离开。为应对节假日大客流，在丹凤门广场地面层东西两侧分别设置临时下客点。迎客车辆经坡道直接进入负二层，在B2、B3车库等候，上客后由出口坡道离开。

待全部工程竣工后，西安火车站将是一个拥有南北双广场，双站房，双地铁，多通道换乘的现代化火车站，形成‘南衔明城墙，北接大明宫’的特有格局，成为全国唯一一个位于两大历史遗迹中的客运枢纽站。”中国建筑西北设计院副总建筑师窦勇介绍道。

加强交通接驳

5月31日新开、调整共14条公交线路

在丹凤门广场地下交通枢纽负一层（西区）设有多个铁路进站口，沿着扶梯或楼梯上行可至丹凤门地面广场，通过北站房进站口进站乘车。记者观察到，整个丹凤门广场上共设有3个大型出入口，其中位于东配楼与北站房之间的出入口正对大明宫丹凤门，下了火车的出站旅客透过建筑的玻璃屋顶向北远眺，便可一览有“盛唐第一门”之称的丹凤门。

北站房内配套安检设备已陆续到位，宽敞明亮、环境温馨的候车室内，充满了中国传统建筑的木构元素。从高架候车厅经过东西两侧不同的检票口下行，就到了西安火车站北站厅新建的站台层及轨行区。需要注意的是，北站房的设计为“地面进站、负二出站”。旅客乘火车到达西安站后，需通过下行楼梯或电扶梯至负二层出站，沿着出站口的廊道向北走，就能看到位于西侧的换乘大厅，即公交站、出租车上客、B2停车库与接客点。由此经东西两侧的楼梯向北上行，就到了丹凤门广场。

“廊道东侧预留了地铁4号线及7号线的出站口，未来还会设置快速进站厅，方便旅客快速检票乘车。”窦勇表示。据了解，西安公交集团将于5月31日新开、调整共14条公交线路，实现火车站北与市区主要核心景区、客运枢纽以及十四运主场馆的直达衔接。记者实地走访看到，换乘大厅右侧共设有公交候车岛4个，旅客需要由换乘大厅上至负一层乘车。1号候车岛设有公交车309路、22路、46路；2号候车岛有全运8号线、200路、243路；3号候车岛有39路、214路、616路；4号候车岛有206路、290路、36路公交车。在调整的线路中，2路新增建强路自强路口和火车站北两个站点；528路新增建强路自强路口、火车站北、红庙坡路工农路口、文景路红庙坡路口4个站点。

此外，进入换乘大厅向西沿缓坡行走，即可抵达出租车上客点（负二层），此处采用小的人行天桥，避免行人和出租车的直接穿插。目前，共设有4个出租车上客口，其中1个为无障碍通道。换乘大厅最左侧经过一个通道，便抵达了社会车辆的接驳点，随停随走让这里的换乘更加顺畅。

在地下交通枢纽中穿行，记者不时能听到市民代表们的赞叹，“这样既精巧又综合的立体式设计，在西安的地下空间几乎是首例”。市民李女士表示，虽然地下交通枢纽及周边还有许多施工正在进行，会对近期出行的旅客带来不便，但她相信未来火车站的交通一定会非常通畅，旅客的出行会更加便捷。

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