环比下跌！新能源汽车4月跑输大盘 长远看不是利空

乘联会日前公布的数据显示，2021年4月新能源汽车零售销量达到16.3万辆，同比增长192.8%，环比3月份则下降12.0%。4月份国内狭义乘用车市场销量达160.9万辆，环比下降8.3%。这意味着新能源汽车销量跑输大盘。

数据显示，3月销量排名前六的新能源汽车，4月销量全线下滑，其中跌幅最大的是来自于特斯拉的两款车型。4月上海车展上特斯拉车主“车顶维权”事件引发了那段时间内最高的关注。

4月份的新能源汽车销量环比下降是偶然事件，还是新能源汽车发展过程中消费更加理性的一个关键点？

前十选手只有冠军销量过万

宏光MINI销量26592辆依然排名第一位，虽然不如3月的29413辆，但这已经是4月份唯一一款销量超过万辆的车型。

不过，宏光MINI接下来的销售量或多或少会受到一则“消息”的影响，此前有网友发帖称五菱宏光MINIEV无法在上海上牌，原因是上海新能源新政策下，车长未超过4米6，并且售价没有超过10万元。虽然一线超级城市并不是宏光MINI的主力销售区域，但这种“政策”会不会具有传递性呢？

排名第二的是比亚迪汉。4月份比亚迪汉销售8117辆，其中，纯电动版的汉EV销售5746辆。

汉依托比亚迪全面的核心技术，拥有电前驱、电四驱、油电四驱三种动力行驶，先天就具有无可比拟的技术优势。作为中国品牌新能源轿车的代表，汉的销量还是比较稳定的。

排在第三的是近期的“热点”车型特斯拉旗下的Model3，销量由3月的25327辆降至4月的6264辆，减少了大约1.9万辆。特斯拉ModelY销量同样大幅下降，由3月的10151辆降至4月的5407辆。Model3销量下滑有多少因素是因为上海车展上那场“车顶维权”，目前暂不可知，但ModelY销量下滑，则与特斯拉上海工厂产线调整停产两周有关。

排名第七至第十的选手分别是：奇瑞eQ、理想ONE、特斯拉ModelY、埃安S、欧拉黑猫、克莱威、哪吒V。

六名“种子选手”销量环比下跌

在4月份销量前十的新能源汽车中，环比同比均保持增长的只有三家，分别是排名第四的奇瑞eQ、排名第五的理想ONE、排名第九的克莱威。

考虑到去年同期的实际情况，同比增长不具备参考意义。如果只看环比，保持增长的还有排名第十的哪吒V。也就是说排名前十的新能源车型当中环比下跌的有6款车型，60%的前十车型环比下跌！并且下跌的车型都还是排名更靠前的车型，前三名选手全部环比下跌。

4月份的销售冠军宏光MINI环比下跌9.6%；亚军车型比亚迪汉环比下降20.8%；季军Model3环比下降75.3%。除了特斯拉的两款车型之外，长城的黑猫是跌幅最大的车型：4月销量为4613辆，远不如3月的8527辆。

4月份新能源汽车市场一大热点就是特拉斯车主上海车展维权事件，它能靠一己之力拉下新能源汽车的销量？

其实这个问题在一定意义上讨论价值不大，因为最简单的一个逻辑是，维权事件发生时4月已经过去了三分之二，总体销量已算大半定型。而维权事件出来之后，双方你来我往又耗去差不多一周时间，在这个时间里准车主或者说潜在车主一般都在反应期，等双方摆证据、多方介入，网上开始出现站队争论，部分准车主即使有所反应也已经到了4月底5月初了，并不能立即影响到4月销量。更多的影响要看五六月份的销量才会有说服力。

科技大佬造车给消费者更多选择

从乘联会的统计数据可以看出，4月份新能源汽车销量跑输了整个市场大盘，在4月份整体汽车购买力环比下降的情况下，新能源的盘子被传统燃油车，特别是豪华车和SUV给吃回去了！

不过，特斯拉车主“车顶维权”事件还是对准车主的购买行为产生了一些明显影响的。记者在一次插混车型的活动上遇到的准车主李先生就是一个典型代表，他告诉记者：“原来我就想买一辆纯电车，只要西安市面上有的，价位在15万-30万元之间的，不管是轿车还是SUV我基本上都去看过，就冲着用电节能。过去我最关注的是纯电车的续航里程问题，但上海车展维权事情后我发现电动车没有我想象中那么安全，所以我现在开始关注传统车企造的混动车，感觉这个更靠谱一点儿”。

新能源汽车除了节能环保之外，智能也是招牌式的亮点，而上海车展前后出现的一波手机企业诸如华为、小米等造车的行动和消息，在给了消费者更多选择的同时，也迟滞了他们的购买动作。记者5月16日分别和5名从手机店里出来的年轻人（这个群体对电动车、智能化拥护程度更高）做过交流，5人当中的2个人表示不会在很短时间内购买智能化的电动车，他们提到了华为和小米造车的事儿，“等这些科技大佬们的车造出来，好好比较了再买”。其余3人表示会首选智能的电动车，但前提是不考虑价格的因素。

总体上说，4月新能源汽车销量环比跑输大盘并不具备拐点性质的“关键性”，也更不可能是特斯拉车主维权事件的一己之力，但对于新能源汽车的发展显然不算利空，因为准车主对新能源汽车的了解更成熟了，也更理智了。华商报记者 江小红

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