本报《直击城市施工“后遗症”》系列报道引关注 相关部门作出回应 拒绝施工“后遗症”西安在行动

建工路拉起围挡， 路面翻修已开工幸福南路上车辆不得不绕行深坑昆明路部分路段有凹坑

大坑小坑坑坑相连，马路处处是“陷阱”；地砖松动不平，雨天就像踩“水雷”；围挡撤掉，路面留下多个螺丝钉……这些涉及高架桥建设及水、暖、电、气等基础施工出现的施工“后遗症”问题，经三秦都市报连续报道后，引起相关管理部门和各施工单位的高度关注，纷纷就此作出回应和行动。

市政设施管理中心：第一时间到现场协调责任方进行整治

针对市民此前反映的部分道路遗留的施工“后遗症”问题，西安市市政设施管理中心回复本报，已第一时间赶至现场进行了调查。

经现场人员初步查看，咸宁西路与兴庆路十字附近坑洼不平、检查井井盖下沉、路口高低不平、补丁接补丁、坡道明显等市民反映的问题，均位于中铁七局修建地铁6号线的导改路线上及附近道路的顺接位置。因地铁施工需要，其间会反复开挖，故此无法一次恢复至标准道路形态。市政设施管理中心已通知地铁施工方，尽量对周边道路进行整治恢复，保障市民安全出行。

兴庆宫公园附近坑洼不平是线网落地项目，恢复时过街部分回填不标准导致下沉，市政设施管理中心已发现多处道路存在这种问题，已通知西安市地下管网发展有限公司进行处理。

太华路立交工程为西安市火车站站改项目，市政设施管理中心将尽快联系项目施工方，快速解决市民反映的问题。

快速干道项目承建方：3月底开始翻修既有道路5月底完工

“我们在承接新兴南路这个项目时和政府部门签订了合同，高架桥修完之后对既有道路进行翻修，是在我们合同范围内的（工作）。”该项目相关负责人闫先生介绍，新兴南路快速干道去年底竣工通车后，就想尽快完成既有道路（建工路等）整修，但政府部门有要求，去年12月20日之后相关手续暂停办理不能施工。

“要修整既有道路肯定要占道，那就得去交管部门和城市管理部门办理相关手续，年前这些都停着。现在年过完了，我们正在和政府沟通，目前辖区交警部门结合现场情况看完我们的方案之后已经同意施工，正在上报，如果没有问题的话近期可能就会发布施工公告。等全部手续办完，我们计划3月底开始施工，5月底完成整修。”

闫先生介绍，此次整修涵盖新兴南路快速干道项目涉及的所有区域道路，包括人行道、马路沿。修复范围包括路上管沟的塌陷、井盖的塌陷等等。“简单来说就是整个翻新一遍，有破损的都要更换。”

他告诉记者，为了减少施工对市民出行的影响，他们计划以一个路口到一个路口之间为单位，逐段封闭施工。“建工路两侧支路比较多，一半一半封闭施工的话道口被封了市民就没办法走了，所以我们计划逐段来修。”

至于翻修后的路面等由谁验收，要达到怎样的标准，闫先生介绍，“这和常规施工的标准、程序是一样的，施工过程当中，就有工程监理人员全程进行监督，竣工后由甲方、质监站、交管部门等综合验收。”

就建工路一带目前遗留的施工“后遗症”问题，闫先生也进行了简单说明，“施工开挖，多少会对路面造成一些毁损。除此之外，围挡施工的话，例如本来的道路是10米宽的，可能要占个5米。同样的车流变为在5米宽的路上通行，时间一长，道路的损毁可能就比较严重。”他介绍，新兴南路快速干道竣工后，他们其实对路上坑洼进行了简单修补，通车一段时间之后，上面可能又出现了一些坑洼，路面下沉等应该是管道塌陷造成的。“这些接下来都是要重新开挖换填的。”

西安市自来水公司：通常采用非开挖施工负责部分修复回填

高架桥项目施工，道路修复工作由承建方负责，那水电气等城市配套管网设施施工呢？谁来负责“善后”工作？相关施工单位还是市政管理部门？当天，西安市自来水有限公司等单位，针对这些问题作出了相应的回应。

“我公司给水管道建设项目按照城管部门审批要求，一般均采用非开挖施工，尽量减少对道路交通的影响。不能采用非开挖的路段，经相关部门审批后采用分段开挖施工。”自来水公司回应，城市给水管道的管位由规划部门审批确定，一般位于城市道路的慢车道。给水管道的消火栓和向用户供水的支线管道会在人行道上实施，由于支线管径一般较小，通常为DN100管道以下，将会小面积开挖人行道。

工程项目通常会严格按照国家建审程序，经过规划部门、城管部门、交警部门等相关部门审批后进场施工，施工中按照国家、省、市相关法律法规和要求，严格项目管理。

“施工结束后，相关区域土方回填、道路结构层以下工作由自来水公司实施，结构层、沥青路面由道路养护部门完成。”该公司介绍，至于要恢复修整达到什么标准，有没有时间限制，由道路养护部门按照国家道路养护规范、国家相关规定及时完成，达到竣工验收标准。

秦华天然气公司：公司和市政部门共同完成道路回填修整

针对天然气管道铺设和抢修施工，西安秦华天然气有限公司工程部经理崔军介绍说，供气方面，除了在道路修建过程当中同步建设管网之外，正常的配套建设，给用户接管、抢维修等情况均需要挖开路面进行施工。正常燃气管道需要根据地下管网的实际情况，开挖1.6米到2米左右的深度，城市道路、人行道等均在开挖范围之内。开挖建设工程审批手续复杂。

“现在我们要进行一项工程，需要履行的手续包括规划设计审批、交通管控审批、市政开挖审批以及管道建设过程中的行业监管等各种手续。”崔军介绍，施工结束后，道路回填修整由天然气公司和市政部门共同完成，“我们填到结构层，上面由市政部门来施工，通常办理开挖手续的时候，我们就会将相关费用补偿给政府。”

所谓“结构层”，崔军通俗解释，“大概就是离路面40到50厘米的位置。”他介绍，道路恢复修整有规范要求，施工单位都会严格按照规范来执行，施工过程中市政部门会同步跟踪监督，施工结束后要进行验收。

至于修复工作有没有时间限制，他表示不太清楚，这通常由政府部门按照区域规划安排进行。“我们基本是管道建好或修好后就顺手回填到结构层部分了，剩下部分提前通知市政由他们做安排。目前市政对我们的要求是，提前3到5天通知他们，这个时间他们一般会来看看要准备什么材料、需要多长时间进场等等，提前进行（道路结构层以上部分修整的）准备工作。”

翻新复原行动：建工路已经开始围挡施工

“真的太感谢三秦都市报的报道了！2月23日刚刚报道了建工路的路面坑洼问题，28日下午就看见工人在这里设置围挡，为路面整体修复施工做准备了……”昨日上午，西安市民马先生向本报反映说。

昨日下午，根据马先生反馈的情况，记者再次来到建工路，看到自建工路与火炬路丁字口起由西向东，至金海岸大酒店门前区域，原本凹凸不平的外侧车道已经拉起铁架子，有工人师傅在现场忙碌。据新兴南路快速干道项目承建方介绍，这正是在做翻新、提升此处道路的初期准备工作。

“2月28日我们就开始行动了，现在在建围挡，围挡建好了就会对这一路段进行开挖，连带路基做一个彻底的修复。”对方介绍，此前快速干道施工完毕后，他们就对内侧车道进行了修整（此前本报报道中还曾提及这一路段出现严重“两极分化”，内侧平整，外侧坑坑相连），此次外侧车道施工结束后，这一路段将呈现全新面貌。

文/图本报记者张晴悦实习生李一鸣

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