暗战同城货运市场 搬家公司“变脸”图存

“没有平台的时候，手机上要存各种司机的电话。”西安一位姓王的货主表示，现在通过货运平台下单，货车20分钟就到，运价也便宜了不少。

前几年，西安街头的搬家公司多如牛毛，为了在激烈的竞争中生存，一些搬家公司不惜重金购买豹子号的电话。街头6777××××，88888×××等电话用红色印在车体的后门上，很是惹眼。随着货拉拉与快狗打车（原58速运）的诞生，西安的各搬家公司几乎在一夜间都感受到了无形的压力。无奈中，他们中不少人不得不图变转战加盟货运平台。

踢断“门槛”从“两雄争霸”到“三国鼎立”

2013年成立于香港的货拉拉，是一家从事O2O同城、即时、整车货运业务的“互联网+物流”企业，其模式可以理解为“货运版滴滴”，用户可以通过手机APP，一键呼叫到在平台注册的附近货车，完成同城即时货运。2017年，货拉拉在内地开通高达100座城市。彼时，快狗打车（原58速运）也于2014年9月正式上线。由此货运大戏精彩开幕。2020年是快狗打车成立的第六年，作为亚洲领先的短途货品运送及交易服务平台，快狗打车目前已拥有360万名平台注册司机，业务范围已覆盖6个国家及地区、346个城市的超2000万用户。也许是出于战略业务发展需要，也许是为了在争霸赛中拔得头筹，快狗打车先后推出了货的、搬家、合伙人等细分业务。其中，合伙人计划主要针对三、四、五线城市，开拓下沉市场。一时间你来我往，刀光剑影。货运史上“两雄争霸”局面逐渐形成。

平湖泛波澜。变化，依然来得太快。

2020年4月投入1亿元高调成立货运公司，滴滴于2020年6月上线滴滴货运，正式入局了同城货运市场。加之滴滴出行的资本加持身影，“双雄”并峙的局面被骤然打破。

“两雄争霸”变成“三国鼎立”。滴滴货运入局后，率先发球打起了“补贴战”。滴滴的大力补贴成功地将货拉拉也拉入了补贴的“战场”，有卡友对记者说，在滴滴货运上线之后，货拉拉也跟着推出了多种补贴。只要司机每天完成两单即可获得20元、25元不等的完单奖励，再往上还会有追加奖励。同时货拉拉也推出了会员费打折活动，以吸引货车司机入局。同城货运是大家在一个大池子里“抢食吃”，司机多订单少，只要一有订单发布，立马就会被手快的司机抢了，这是真正意义上的“手慢无”。货拉拉平台对货车司机几乎不设门槛，只要交1000元保证金和300元加盟费，就能够成为货拉拉中的一员。

约战同城市场玩的就是差异化

砸钱抢市场的举措像极了出行领域的态势。随着时间的推移，三巨头的补贴力度有所减弱，起步价也逐渐拉升至市场平均水平。

巨头为何砸钱？

近年来，在物流行业稳定增长背景下，同城货运市场迎来了发展黄金期。据智研数据发布的调研报告显示，同城货运市场规模呈逐年增长趋势，已从2013年的7100亿元上升到了2019年的12732亿元，年复合增长率为10.22%。

不论较早展开市场布局的货拉拉，还是晚入局的滴滴货运，参与者们都已经看到了同城货运市场的万亿“蓝海”。同城货运行业“风口”已来，“风”来了，能不飞吗？多一些资本的助力不是飞得更高吗？一位行业人士笑着说。

一边陪跑，一边不断加持自我完善。为了差异化生存，快狗打车还根据企业、商超的货运需求集中在同城多点配送，围绕这一业务特点进行突破。到2020年6月，快狗打车合作企业已近10万家。据快狗打车总裁何松透露说，快狗打车正在根据不同区域的不同特性和需求，推出更加匹配地域属性的精细化服务。

本报记者任荣

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