凌晨西安地铁“轨道医生”开诊

地铁探伤工在隧道内对钢轨进行探伤。（首席记者 李明 实习生 唐盼盼 摄）

本报讯（记者郭沛然）在西安地铁有这样一群年轻人，在城市沉睡时，他们开始工作，游走在灯光微弱的隧道里，头戴探照灯、手推30多公斤重的黄色小车，让其沿着钢轨“走猫步”，他们是地铁“轨道医生”。近日凌晨，西安地铁探伤工游洋与同事们两两一组，一丝不苟地为地铁轨道设备“把脉问诊”。

“我的工作是负责把控西安地铁1号线轨道设备的运行质量，每两个月我们就会对全线上下行轨道进行一遍‘探伤’，因为不能影响白天的正常运营，所以只能在凌晨收车后检修。”游洋告诉记者，轨道虽然由钢铁制成，强度高、使用寿命长，但随着电客车长时间通行碾压，钢轨内部还是会出现一些疲劳性裂纹，尤其当环境温度发生剧烈变化时，这些钢轨损伤极可能会导致断轨，为了确保地铁平安运营，需要探伤工利用超声波钢轨探伤仪和手工检查的办法，定期给轨道“体检”。

记者看到，游洋一边推车前行，一边全神贯注地盯着仪器屏幕上的回波信号，每当遇到道岔以及小半径曲线严重磨耗区段的钢轨和接头时，他总会俯身蹲下，用检查锤敲击钢轨，看似简单却需要认真重复的动作，他一个晚上要做三十余次。为了有效预防钢轨的季节性隐患，保证探伤质量，游洋必须以不超过3km/h的速度对区间内的钢轨进行检测。“我们对钢轨进行探伤，其实就跟医院里给人做B超的医生差不多，因此很多人都称呼我们为‘轨道医生’。”说到这里，游洋不好意思地笑了。

在他生动的讲解下，记者了解到钢轨探伤仪的原理是利用探头发射不同角度的超声波，对钢轨进行全面扫查，接收的回波在显示屏上形成相应的波形，整个过程像极了医院里的B超检查。“每一组检测数据我们都要详细记录，认真分析。”游洋表示。

每个深夜，交给探伤工维保设备的时间很短，他们要在凌晨1点半至4点之间完成检修任务，延点则可能会影响轧道车及首班电客车开行。通宵维检，是众多像他一样的地铁人的常态“生物钟”。

“轨道探伤是一个孤独的职业，别人下班回家，我出门上班。每天在颠倒的时间里，跟城市的人流走着相反的方向。”游洋的脸上有一丝苦笑。就在这样昼夜颠倒的日子，他八年如一日，推着这台30多公斤重的探伤车在古城的地下缓步前行，耳旁是探伤仪发出的滴滴声，眼前是显示屏上的一段段波形，“虽然探伤工是一个平凡的岗位，但肩负着市民群众的出行安全，多少苦我都能吃。”游洋说。

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