新兴南路项目东南二环立交本月将全线通车 打造四层互通式立体交通 东二环至东三环车行仅需8分钟

新兴南路项目东南二环立交施工现场。（记者 冯炜 摄）

本报讯（记者张杨）近日，记者前往新兴南路项目东南二环立交进行探访。记者从施工单位了解到，目前项目整体由西向东线、拼宽南线、东二环往新安路方向主线及A匝道已经通车，建工路往南二环方向主线、B匝道、C匝道正在进行局部打磨补漆收尾工作，预计本月中下旬即可全线完工通车。

据悉，由中建科工负责钢结构制造、安装的西安市新兴南路工程PPP项目东南二环立交A标段西起南二环兴庆桥西侧，东至建工路高架桥，南起新安路路基护栏起点，北至东南二环主线桥北端，总长3.7公里。由3条主线桥、3条匝道桥和拼宽桥三部分组成，为四层互通式立交，最大高度23米，最大跨度61米，总用钢量约2万吨，累计焊缝长约40公里。

“本工程钢箱梁位于二环线主干道上，交通地位十分重要，每天的交通量较大，所有吊装作业基本均在夜间进行。”谈到建设难点，项目技术总工崔欢告诉记者，因为项目属于老城区的交通提升改造，立交区施工条件非常复杂，施工区域下方为现有地铁3号线延兴门站，北侧紧邻加油站，地下管线、暗渠交错，基础条件较差，同时两条主线、一条匝道均要跨越现有二环立交,每日车流、人流量巨大，施工场地有限，现场吊装、交通疏导及安全防护都面临巨大困难。

为确保项目如期履约，项目全员精心组织，结合现场实际情况，根据实地多次复核论证，选择车流量及人流量少时0-5点段吊装；细化吊装方案，联系交管部门商定交通疏导方案；制定立交区施工焊接防护方案，在确保交通、人员安全的前提下施工作业。“建设高峰期我们共投入20余名管理人员和200多名工人，现场24小时不间断作业，高峰期夜间6台吊车同时吊装作业。”崔欢表示。

在项目建设现场记者看到，钢箱梁桥整体为淡雅清新的飞机灰色调，目前整体四层立交规模已非常清晰。尚未通车的主线正在进行最后的路面铺装，部分工人在进行最后的焊缝打磨、面漆喷涂工作。该立交通车后，将极大地缓解东二环至东三环方向交通压力，届时从东二环开车到东三环只需8分钟左右，同时为明年全运会有效通行提供有力保障。

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