太华路立交辅道优化方案确定 站改指挥部向市民致歉

新修的西安太华路跨陇海铁路立交桥于11月10日提前通车，但刚亮相不久，非机动车通道即辅道就因为坡度太陡被吐槽。随后，一度出现了“全民为辅道调整出谋划策”的局面。记者对事情的发展进行了梳理。

11日，站改指挥部先后组织资源规划、住建、交警等部门多次进行现场调研，并第一时间邀请整改设计团队研究制定整改方案。

12日上午，为保证市民行车安全，对坡道出入口进行了围挡。

12日晚，组织施工单位对问题非机动车坡道进行拆除，为下一步实施改造方案争取时间。

13日，已初步拿出三套改造方案，当天开始施工。据西安发布称，太华路跨陇海铁路桥优化方案确定后将立即实施整改，西安站改指挥部向市民致歉。

14日，桥上克服交通压力，腾出机动车道供电动车、行人通行；桥下忙碌施工一刻不停歇。

13日晚，西安火车站改扩建工程建设指挥部在接受媒体采访时称，新的设计优化团队上海设计院已从“降坡度、增宽度、加雨棚”等方面提出三套优化方案，正在征求铁路、交警及社会有关方面意见，待方案确定后将立即组织实施。14日晚，记者从现场了解到，方案已经确定，施工正在紧张进行中。

是什么样的变化造成了坡度过大？“陇海铁路桥上的非机动车道需要和太华路立交桥下的非机动车道连通，桥上桥下高差约3.2米。因现状条件受限，接坡长度约30米，无法满足非机动车‘骑行’坡度的国标要求，按非机动车‘推行’梯道标准建设，设计存在坡度大（约12%）、坡道窄（宽1米）等缺陷，为市民出行尤其是电动自行车驾驶员带来不便。”西安火车站改扩建工程建设指挥部向市民和网友表示深深的歉意，同时感谢广大市民和新闻媒体对太华路跨陇海铁路桥改造工程的关注，在今后工作中，我们将认真听取社会各界对西安火车站改扩建工程的意见和建议，也欢迎社会各界继续对我们的工作进行监督，以便更好地服务市民。

本报记者李佳

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