西安启动工作日机动车尾号限行 您关心的问题都在这里

随着西安市机动车保有量快速上升，目前已达390.9万辆，排名全国第七；秋冬季以来，西安市占道施工点多面广，据西安市公安局交警支队大数据显示，工作日交通指数持续上升，特别是早晚高峰时段交通呈现流量上升快、峰值高，晚高峰持续时间相对延长的趋势，城市交通面临很大压力。

　全市1138处在建围挡整体路网通行能力下降30%以上

根据10月23日高德地图发布《2020第三季度中国主要城市交通分析报告》显示，西安三季度交通健康指数（包括路网行程延时指数、路网高峰拥堵路段里程比、路网高延时运行时间占比等9项数据指标）为42.80%，城市交通处于亚健康状态，特别是周末全天交通拥堵最为突出，城市道路交通缓堵保畅工作形势严峻。

迎十四运任务重、项目多，目前全市占道施工点多面广，项目集中开工，加剧城市交通拥堵。截至2020年10月30日，全市审批占道施工项目583项，在建总数272项，涉及全市1138处在建围挡点位。地铁、大型立交、快速路施工，599条背街小巷改造、架空线网落地、63处雨污水管网改造等，占用大量城市道路资源，导致城市整体路网通行能力下降30%以上。

交警支队大数据显示，秋冬季以来，接送学生私家车出行集中；昼短夜长，道路通行条件、行车安全视距等变差，通行效率下降，交通压力进一步增大。其次受疫情影响，公共交通出行比例低，选择小汽车出行比例大幅增加，一车一人出行比例占70%以上。

因此，多种因素相互叠加造成西安市交通运行特别是早、晚高峰时段交通拥堵指数高位运行，全天拥堵指数上升，群众出行意见较大，交通形势不容乐观。

　　10月份全天高峰时间约延长45分钟

西安市公安局交警支队对5月份以来，特别是9、10月份交通流量数据进行分析，西安市交通流量呈现逐月不断上涨且高峰提前开始、延后结束、持续时间长、流量峰值高等特点，特别是周一早高峰和周五晚高峰，由于高峰限行措施和市民交通出行刚性需求，高峰时间持续延长，交通缓堵形势严峻，高峰限行效果已逐步被抵消。

5月全天交通指数均值（三环内），同比去年5月上升10%，6月同比去年上升6.9%，7月同比上升9%，8月同比上升11%。进入秋冬季以来，9月交通指数环比增长11.56%，全天高峰时间约延长2.5个小时。

10月，西安市全天（6:00-24:00）交通指数均值2.57。工作日早高峰交通流量从7:30开始高速增长，8:00达到峰值，9:00-9:15早高峰基本结束，交通流量开始缓慢下降，持续时间约1.75个小时。工作日晚高峰交通流量从17:00-17:15开始高速增长，18:30达到峰值，20:00-20:15晚高峰基本结束，持续时间为3.5个小时。相比今年6月，10月份交通指数环比增长3.63%，全天高峰时间约延长45分钟。

　恢复工作日限行后每日限行量最高达80余万辆

本次工作日限行措施依然采取每日两个号的限行规则。根据西安交警调研情况，采取机动车尾号限行措施，周一可限制尾号1、6机动车约80.46万辆交通出行；周二可限制尾号2、7机动车约78.11万辆交通出行；周三可限制尾号3、8机动车约82.36万辆交通出行；周四可限制尾号4、9机动车约46.78万辆交通出行；周五可限制尾号5、0机动车约78.64万辆交通出行。恢复工作日机动车尾号限行措施，能有效减少西安市道路交通在途量，缓解交通压力。

届时，西安市公安局交警支队将根据大数据平台和指挥调度系统，开展交通预警、调度和处置工作，优化街面勤务，持续加大早晚高峰时段巡查频次，强化快速反应5分钟处警机制，最大限度降低街面警情对道路通行秩序的影响；重点根据交通流量变化，动态调整优化路口信号配时，针对重点路段实行“一点一策”，全面提高通行效率；同时加强城区停车秩序管理，依法严格执法，切实维护道路通行环境安全有序；对接交通运输部门，进一步优化公共交通，鼓励大中型企业采用定制公交、通勤班车等方式，解决集体出行通勤需要。

西安交警倡导市民采取绿色出行的方式，树立“每周少开一天车，换取四天交通畅通”的交通理念，鼓励短距离通勤步行、骑自行车，中长距与朋友同事“同程互乘、错峰拼车”或乘坐公共交通的方式出行。张佳

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