各大出行平台重构自身生态闭环 出行服务数字化进程提速

滴滴出行总裁柳青

衣食住行是每个人最基本的生活需求，所以出行服务市场一直是各大互联网企业的兵家必争之地。从早些年的滴滴、快的之争，到后来的共享单车“彩虹大战”，再到如今各大出行平台纷纷开启低价模式，出行服务的战场从来不缺乏硝烟。今年疫情背景下，互联网出行服务平台不仅没有放慢脚步，反而加快布局，进一步完善自身生态闭环。在经济内循环发力的过程中加速出行服务的数字化进程，能有效提升社会资源配置效率。

滴滴业务 进一步多元化 下沉三四线城市

今年7月，滴滴推出青菜拼车，与传统滴滴拼车先上车后拼车友的形式不同，青菜拼车采取的是先拼到车友后上车的形式，具有更高的价格确定性，对于确定需要低价拼车出行的用户更有针对性。

同月，滴滴又再推出独立的打车产品花小猪，主打实惠、年轻、好玩、有趣。截至目前，花小猪注册用户里90后超过60%，调研显示近80%的用户认可花小猪实惠的服务。

针对滴滴为何要推出花小猪，滴滴出行总裁柳青说：“首先是希望去满足一些对价低产品有渴求的户用，特别是年轻用户；二是想通过创立一个新品牌去激活组织，让大家始终感觉到创业的激情和热性。”显然，花小猪的主要目标用户并不在一二线城市，而是对低价出行需求更强烈的三四线城市居民，花小猪的诞生实际上就是滴滴对下沉市场的一次试探。

在出租车业务上，滴滴同样有了新动作。今年9月，滴滴宣布将旗下出租车业务升级为“快的新出租”，同时宣布投入1亿元专项补贴，为出租车乘客发放打车券拉动消费。

目前，滴滴的业务涵盖打车、拼车、货运、顺风车、共享单车、代驾、外卖等多个维度，通过产品多元化，涵盖从一线到三四线城市消费群体。通过多元战略获取海量用户，完善自身生态闭环，从而进军更多的本地生活领域乃至其他领域。

对于推动经济内循环而言，滴滴的愿景就是要让每个人的出行更加安全便捷，整个城市资源更加高效利用、更加可持续发展。在此前的采访中，滴滴创始人程维表示：“2019年，滴滴平台总共带动1360多万个灵活就业机会。滴滴网约车司机中，21%是家里唯一的收入来源，51.5％是进城务工人员，12％是退役军人，有6.74%建档立卡的贫困人员。” 在他看来，滴滴平台创造的大量灵活就业机会，门槛相对较低、进出自由、生产工具简单和收入稳定，正是很多重点就业群体所需要的，这也是滴滴能成为灵活就业蓄水池的基础。

哈啰出行

试水网约车服务

称长期保持低佣金政策

10月29日，共享单车的龙头哈啰出行在广州举行顺风车用户沟通会，在用户互动环节，哈啰出行普惠事业部总经理江涛向在场用户透露，哈啰出行的四轮业务，在原有顺风车业务、聚合打车的基础上，已于近期低调启动新业务“哈啰打车”，正式切入网约车领域。据透露，哈啰打车业务的主体公司目前已在多地拿到网约车牌照，在部分城市启动车主招募，并于近期上线试运营。

江涛表示，网约车新业务的出发点来自用户需求。在哈啰运营顺风车业务的过程中，不断通过各种渠道调研乘客和司机的需求，发现目前的出行市场仍存在“打车难、打车贵、选择少”的痛点，尤其是在早晚高峰以及机场火车站、CBD商圈，叫车困难时有发生。不仅如此，乘客还会面临随机涨价，打不起车的窘境。据了解，哈啰四轮出行的用户中，年轻人、工薪阶层、学生群体占比较大，这群人对更普惠的出行方式有着更强烈的需求。

除了乘客群体，哈啰出行通过调研发现，司机群体集中反馈的问题主要是“订单少、抽佣高”。在现有的网约车平台规则下，对车主在线时间、日完单量的要求都比较高，导致大量订单集中派给了少量头部司机，尤其是在闲时以及中小城市，更多普通司机面临订单不足的情况。

对此江涛表示，哈啰打车将长期保持行业主流网约车平台最低佣金的政策，让利乘客和司机，让更多年轻人、工薪阶层能打的起车，为司机群体增收。

嘀嗒出行

与腾讯智慧出行达成合作

发展出租车数字化服务

10月8日晚间，嘀嗒出行正式向香港交易所公开递交招股书，拟在港交所挂牌上市，嘀嗒出行或成中国共享出行第一股 。紧接着，10月23日，嘀嗒出行与腾讯智慧出行共同宣布达成合作，根据合作内容，嘀嗒出行将对腾讯智慧出行输出在线出租车打车服务，目前已经在西安地区的微信“支付”页中的“出行服务”板块上线。双方秉持优势互补的理念，推动传统出租车数字化加速发展。

未来，随着嘀嗒出行出租车数字化业务在更多城市落地，将有更多城市乘客可通过腾讯“出行服务”的出租车板块感受到数字化为传统出租车搭乘带来的体验升级。

嘀嗒出行与腾讯智慧出行的战略合作，从用户角度而言，是围绕出租车扬招打车上车前、行程中、下车后三个出行场景进行全面体验提升。

高德打车

推出6.5折特价车

用低价进一步拓展市场

10月26日，高德打车宣布于即日起在国内八个城市上线试运营特价车。据高德介绍，特价车采用“一口价”模式计费，“一口价”最低可低至实时订单的6.5折，用户可在打车平峰期呼叫乘坐。高德表示，在聚合平台比价的基础之上，特价车可以让用户打车更便宜，也能提高司机在平峰期的订单量及收入。前述滴滴推出的花小猪及特惠快车品类试图扩展下沉市场及年轻人群中的市占率，高德此番推出的一口价模式与此类似。

专/家/观/点

出行服务数字化是趋势

提高运营服务效率是关键

数据显示，2019年中国网约车市场整体交易金额达3044.1亿元，环比增长3%，预计2020年整体交易额将达到3961.6亿元。但这个千亿级别的大市场问题也很明显：当下网约车的运营效率、安全性和用户体验都有待提升。

网经社电子商务研究中心生活服务电商分析师陈礼腾表示，数字化是各行业普遍发展方向，其目的正是通过数字化的形式提高运营服务效率，在企业能更加高效运作的同时也能为用户提供更加智能乃至个性化的服务。在各大出行平台实行低价策略获客的同时，如何通过数字化的技术手段解决出行行业痛点，是企业突围乃至整体社会运行效率进一步提升的关键所在。

成都商报－红星新闻记者

胡沛 李星龙

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