桥夺天工 颜值爆表 ■香槐六路跨灞河桥主桥合龙■采用了人车分离式双层桥面■将连接主城区和“三中心”片区

香槐六路跨灞河桥采用人车分离的双层结构记者谢伟 冯炜 摄香槐六路跨灞河桥下层人行通道

本报讯（记者张杨郭旭）28日下午3点，随着大桥第五跨的最后一片钢桁梁精调到位，服务第十四届全国运动会的重要景观桥梁——香槐六路跨灞河桥主桥顺利合龙，为后期的全线贯通打下了坚实基础。

香槐六路跨灞河桥工程隶属西安浐灞生态区右岸片区提升改造PPP项目，是陕西首座双层变截面钢桁梁桥，也是国内跨度最大（120米）的连续钢桁梁桥。大桥钢结构桥梁全长605米，其中主桥495米，西引桥30米，东引桥80米。大桥设计理念先进，结构外观曲线优美，在国内具有领先水平。同时，采用了人、车分离式双层桥面布局，属灞河上同类桥梁的首创。

“香槐六路跨灞河桥项目将连接西安市主城区和‘三中心’片区，是贯通灞河东西两岸区域的‘主动脉’，我们将力争在年底前达到通车条件，届时从城北区域前往‘三中心’片区可节约十几分钟的通行时间，也可以缓解周边交通拥堵的情况。”浐灞生态区世园集团世园城开公司房建工程部副经理杨杰告诉记者。

“香槐六路跨灞河桥上桥面宽25米，下桥面净宽11米以上，上层为双向六车道供车辆通行，下层为人非通道，上下桥面通过斜向桁架连接支撑。主桥共6跨对称布置，主跨120米，次边跨70米，边跨57.5米。项目采用的是支架法大型履带吊散件安装技术，每跨跨中合龙，每跨均从两侧桥墩向跨中施工，合龙部位均在跨中。”中国建筑香槐六路跨灞河桥项目生产经理张予秦介绍，大桥合龙段按照一般规律会选在中间段，但是因为香槐六路跨灞河桥的中段为涉水段，为了确保施工安全质量，经过专家论证，此次将合龙段选为次边跨——第五跨的跨中。

走上合龙后的大桥上层桥面，华夏文旅景区的蓝色海洋馆近在咫尺，灞河两岸夏末秋初的美丽风光尽收眼底。桥面上，一道道打磨完成的焊缝涂刷着银色的亮漆，也表明着这座大桥施工工艺的与众不同。“香槐六路跨灞河的钢结构总用量约为1.3万吨，桥梁结构的连接方式均为焊接，焊接体量巨大、焊缝形式复杂，焊接的质量就是大桥的生命。”中国建筑香槐六路跨灞河桥项目钢结构负责人秦盛明告诉记者，针对桥梁焊接量大、焊接要求高的特点，项目采用了二氧化碳气体保护焊、半自动埋弧焊等先进的焊接工艺，对每一处焊缝，都会进行100%超声波无损探伤检测，确保焊接质量。

“项目2019年11月18日正式开吊，其间，我们克服了疫情的不利影响，最终确保提前完成主桥合龙。”看着已经顺利合龙的大桥主桥，中国建筑香槐六路跨灞河桥项目钢结构技术负责人闫瑞华满是自豪，他告诉记者，这座桥梁呈变高连续钢桁梁双层桥面体系，可以说集中了目前钢桁梁桥梁中全焊结构、双桥面、变截面、大跨度、连续钢桁梁所有的特点和难点，而且也是全省首座此类型的桥梁，完全没有范例可以参考，技术人员就只能拿着大桥的模型反复琢磨，最终让大桥的双层线形得到了完美呈现。“下一步我们还将继续抢抓工期，完成桥面工程以及东西引桥的施工，让这座大桥的美丽形象早日呈现在广大市民眼前”。

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