二十分钟的紧急救援

“胡雨恒，你去列车尾部赶紧看下咋回事，没有风压了，何泽昆你在列车首部也检查一下……”8月20日10时30分，中国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段零口运用车间值班员李剑在发现30015次列车出现紧急放风后，与检车员胡雨恒、何泽昆对话。

是制动机作用不良？列车管漏泄？设备故障？作业人员误操作？……为了保证列车正点开出，李剑对视频监控设备出现的现象逐项进行判断验证，并指挥现场检车员对列车风管路、设备质量和制动机状态进行确认。

正在邻线盯控作业的安全员樊向东听到对讲机中的对话后，也立即赶往106道与检车员胡雨恒、何泽昆一同排查故障。当接近列车首部时，“呼呼”的漏风声格外清晰，安全员樊向东疾步往首部走去，并拿出对讲机喊道：“李剑，长风带破损，赶紧通知林文军换长风带，看谁在待检室一块帮个忙。”

一场列车紧急救援拉开了序幕。

正在待检室休息的职工周红勇、胡书敏，听到对讲机的消息后，放下手中的水杯，拿着扳手迅速赶到了现场，对破损的风管进行拆卸。从车间到西头地道风位置大约550米，股道边只有两人的宽度，面对100多斤的长风带，值班人员林文军和职工孙军武只能一人扛、一人扶，一前一后赶往现场。

地道长风管是货车检车员技检作业中对车辆进行制动状态试验的一种工具，向车辆制动装置输送风压，任何细小的漏风都有可能导致制动试验失败，为列车运行埋下安全隐患。

10时40分，林文军和职工孙军赶到现场后，樊向东与周红勇、胡书敏三人已将破损的长风带摘除，接过新的长风带迅速更换。套管、上卡、紧固，一连串娴熟的动作，很快就将新的长风带连接好，樊向东边干边说：“通知胡雨恒打开电子风表，让李剑准备缓解充风。”

3分钟后，对讲机里传出检车员胡雨恒的声音，“风压上来，尾部风压600Kpa！”10时50分，值班员李剑复诵到：“列车30015次制动性能试验全部完成并合格。”站在现场的樊向东、林文军、周红勇、胡书敏脸颊与帽檐上早已让汗水浸湿，几人拿下帽子擦了擦脸，相互对视笑了起来。

□师欢 樊向东

新闻推荐

南二环至昆明路高架桥贯通

8月25日，南二环至昆明路高架桥完成贯通，标志着昆明路快速路工程主线桥主体工程已全部完成，剩余桥面及附属工程正在紧张...

西安新闻，讲述家乡的故事。有观点、有态度，接地气的实时新闻，传播西安正能量。看家乡事，品故乡情。家的声音，天涯咫尺。