西安制造 千吨动力演绎太空接力 开启中国首次火星探测之旅

本报讯（记者关颖）7月23日，海南文昌发射场，长征五号遥四火箭成功发射“天问一号”火星探测器。此次“西安制造”的78台发动机，将开启动力接力，完成助力火箭升空、探测器进入地火转移轨道，进而实现精准着陆的任务。

要想成功飞向火星，搭载火星探测器的运载火箭必须达到第二宇宙速度。在长征五号遥四火箭上，共配置了30台来自航天科技集团六院的四型发动机，分别是8台120吨级液氧煤油发动机、2台50吨级氢氧发动机、2台9吨级膨胀循环发动机和18台作为辅助动力的姿控发动机。这30台发动机，为火箭上升提供了千吨动力，确保火箭顺利升空。

火箭发射环节，由8台120吨液氧煤油发动机组成的助推器和2台50吨级氢氧发动机组成的芯一级动力同时点火，助力火箭从地面喷薄而起，工作到一定时间，助推器熄火分离，芯一级动力独自承担起助跑任务。当芯一级动力完成使命关机后，与火箭分离，助跑接力棒交到由2台9吨级膨胀循环发动机组成的二级动力手中，它们经过二次起动，将“天问一号”火星探测器送入地火转移轨道。在进入轨道的过程中，还有18台作为辅助动力的姿控发动机，身板虽不及主发动机，但这套系统却是唯一涵盖增压气体装置、输送系统、推进剂贮存装置和推力室的独立、完整的动力系统。18台姿控发动机密切配合，在太空中为火箭实现姿态控制，让“胖五”这个大块头具备了“舞动小芭蕾”的完美身姿。

长征五号遥四所有发动机完成使命后，中国首次探火的动力接力棒将交给“天问一号”探测器的两套推进分系统。经过7个多月的在轨道运行，“天问一号”探测器将着陆火星。

此次“天问一号”火星探测器的着陆巡视器和环绕器都配置了航天科技集团六院研制的推进分系统，共计48台发动机。3000N轨控发动机和7500N变推力发动机，携手46台“小可爱”姿控发动机，将分别为着陆器着陆过程悬停、避障及缓速下降过程提供可靠动力，为环绕器系统提供轨道维持、轨道转移、制动捕获、轨道调整以及姿态控制所需的精准动力，成就“天问一号”奔火旅程的完美身姿。

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