慢行道“两步”成型旧路面现场“回收” 关中环线提升改造预计9月完工

本报讯（记者冯晓瑞）自融雪路面、旧路材料循环利用、智慧公交港湾……6月24日，陕西省公路局在西安组织召开省道107关中环线大中修工程“四新”技术推广观摩活动，向全省公路交通行业推广西安市交通运输局公路建设新理念、新做法、新举措和新经验。

无需铲除原有路面直接铺设

方便又美观

据了解，省道107关中环线位于秦岭北麓，是关中平原上的一条椭圆环形生态旅游公路，全长480公里，西安境内166.5公里。随着区域经济和秦岭生态旅游的快速发展，环山公路交通量逐年增加，在智能、便民和舒适等方面难以满足群众出行需求。为此，今年4月份，西安市交通运输局开始实施省道107关中环线大中修提升改造示范工程，项目全长20.401公里，从路面改造、绿道建设、景观提升、水系修复、智慧交通等五个方面入手，全面提升道路品质。

24日上午10时许，省道107大中修工程A标段环氧树脂彩色陶瓷颗粒路面铺设现场，施工人员先是在原有的慢行道路面上平整的刷上预制砂浆，随后再将红色的陶瓷颗粒均匀抛撒在上面，简单的两个步骤，一条平整、防滑的红色慢行道基本铺就完成。

“后续将表层多余的颗粒回收，再进行简单工序即可开放交通。”三秦路桥A标段生产副经理杨光介绍，该工艺无需铲除原有路面，只需将病害进行处理，即可直接在上面铺设，施工方便，也无需大型机械，一个小工队就能施工，成本很低，铺设完成后的慢行道不仅美观，而且抗滑性能卓越、舒适度高、耐磨性好，将更好地服务关中环线的慢行交通。

旧路沥青现场“回收”再铺设

环保又高效

行车道的施工也有新工艺，在B标段旧路泡沫沥青就地再生路面施工现场，一组机器正在联合作业，前端机器将旧路铣刨，刨出的沥青进入中端机器，添加部分新材料再搅拌混合，随后，混合好的物料便会直接铺在路面上，紧跟着的压路机进行碾压平整，新路面的基础便铺设完成。

107省道关中环线大中修工程项目部副项目长邵东野介绍，通过对泡沫沥青就地冷再生工艺，可以实现旧料的完全回收利用，不仅降低消耗节约成本，也更加生态环保，而且施工进度也非常快，提高了施工效率。不仅如此，107省道关中环线大中修工程还会应用DTC相变融雪路面、蓄能自发光道路标线、厂拌热再生、电融雪路面等多项新做法、新工艺，并充分利用智能交通相关技术与理念，包括安全环保的智慧斑马线系统、智能会车预警系统、智慧候车亭系统，提升市民群众出行体验。

据了解，目前关中环线的车流量为日均2万辆，高峰时期日均可达7万辆，本次大中修工程采用的是半幅封闭施工半幅通行的施工模式，施工完成的路段可即时通行，减小了来往车辆的压力，整个工程预计9月份完工。

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