曲江全区域智能信号灯联网 全方位破解区域拥堵

国庆假期即将到来，曲江作为西安旅游重点区域，预计国庆长假期间将迎来大量游客。为破解节假日区域内交通拥堵，今年以来，西安交警对曲江辖区48处信号灯进行了智能化改造，目前已基本完成联网调试。

西安交警在曲江区域开展的智能信号应用试点中，到底都采取了哪些措施？昨天上午，记者现场探访，通过“点线面”全方位向市民、游客揭秘。

“点”信号单点自适应优化

很多车主想要绿灯一次过，那就需要信号灯有单点自适应能力。根据每个方向的车流量自己调整红绿灯时长，消除无效等待时间，最大限度满足各个方向的通行需求。

目前，曲江区域采用单点自适应的路口总计18个，分别是雁塔南路-慈恩路、芙蓉西路-芙蓉东路、北池头一路-芙蓉东路、北池头二路-芙蓉东路、芙蓉南路-慈恩东路、雁南三路-雁塔南路、雁南五路-政通大道、曲江池南-竹里巷、曲江池东路-寒窑南路、新开门南路-寒窑路、曲江池东路-曲江池北路、雁南四路-庙坡头路、芙蓉南路-曲江池西路、芙蓉南路-北池头一路、芙蓉南路-北池头二路、芙蓉南路-曲江池东路、芙蓉南路-芙蓉东路、芙蓉南路-新开门路。

比如：芙蓉东路-北池头二路属于进入曲江的重要节点，北进口车流量较大，全天候变化幅度大。改造前信号周期采用固定式，信号机不能根据车流量情况自适应延长和缩减绿灯时长，往往早晚高峰期间造成4个口的拥堵。

“线”动态可变的干线协调优化

在改造前，曲江区域已在5条路段实施“绿波带”控制。本次升级西安交警启用了“动态绿波”，普通的绿波带是通过对流量数据的分析研判，设置的固定配时方案。而“动态绿波”通过埋设在车道上的检测器统计的流量数据，让多个路口的信号灯根据实时交通流量，变换绿波协调。

比如：曲江池南路（雁南五路）是连接曲江新区与雁塔区东西走向的主干道，通达性较好，每天承载的东西向交通流量很大，改造前车辆需要在每个路口都停车，改造后沿线9个红绿灯最多停两次就能通过。

“面”缓进快出盘活所有路口

区域控制就是把区域的车辆容纳能力看成湖泊，车流当作水流，当区域中总体车辆达到一定程度时，开始在外围控制车辆驶入，防止区域路段车辆饱和。路段拥堵状态就像水位警戒线，当路段拥堵状态达到阈值时，开始对驶入区域的重要节点进行流量管控，实行缓进快出。

曲江旅游区48个信号灯就像48名交警在现场亲自指挥交通，当路段拥堵程度达到阈值时，信号控制系统一键下发命令，所有的信号灯同时疏散交通。改造完成后，曲江新区整体拥堵系数下降8.9%。

西安街头信号灯有了总调度

本次所有“点线面”的措施，都要依靠西安交警刚刚建成的西安市智能交通信号控制系统，也就是未来全西安市信号灯的大脑、总调度。国庆长假也是对刚刚完成的西安市交通信号控制系统的一次有力检验。

西安市交警支队秩序处工程队队长张延告诉记者：“本次建设的信号控制系统，能够根据前端采集到的路段交通流量数据，对进出曲江旅游景区核心区路段流量进行动态分析，同时将分析结果转换为信号灯配时，一键下发给信号机，科学实时指导信号配时。未来，随着全西安市信号灯智能化改造的逐步推进，西安交警将依托‘西安智能信号控制系统’按照点—线—面的层次，实现西安交通的宏观战略调控和微观的战术应用，必将为缓解西安交通拥堵、规范交通秩序发挥积极作用。”

通讯员杨波首席记者李佳

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