“国六”时代的压力与机遇

从今年7月1日起，西安市以及整个关中地区都将实施国家第六阶段机动车排放标准，所销售和注册登记的轻型汽车、公交等车辆必须符合国六标准。此项标准针对新车销售，因此国五标准及以下的在用小汽车不受影响，但对于汽车厂家和经销商来说，是一次能否积极应变的考验。

据了解，目前众多车企已经开始采取优惠降价等措施加快清理“国五”车库存，而消费者对“国五”车纷纷持观望态度，因此经销商方面压力较大。然而在上市新车端呈现出的又是另一番景象。在已实施新国六标准的城市和地区，非国六车型或车系几乎被判死刑，但一些提前在研发段做了应对的品牌车型开始走俏。

K3就是其中的代表之一，2012年起亚K3在国内一经上市，便以极高性价比以及出色的驾驶体验赢得了市场口碑。时隔7年，起亚再次将K3这张牌打出了水准。就在实施新规宣布不久，全新一代K3便自带全系车型均为“国六”排放标准的光环迈入竞争激烈的A级车销售市场。而环视它的竞争对手，大众朗逸全系“国五”标准，丰田雷凌部分车型达到“国六”标准……K3无疑具备先天优势。而它的优势又不仅限于此，它基于SmartstreamIVT动力架构打造的1.5L+IVT，动力输出更加稳定、最大功率达115Ps，最大扭矩达到144N·m，百公里综合工况油耗更降至5.1L，满足最新“国六”B标准。与百度联合开发的智能互联系统2.0、无钥匙进入、感应式智能后备箱、一键空气净化，手机无线充电等人性化考量，也让国人对这一款走在时代前沿的小车充满期待。

无论是目前大行其道的新能源车，还是史上最为严苛的国六排放标准，都表明我国的汽车行业正在发生巨大的变化，对自然环境的重视，也必将促使整个产业做出相应调整，而只有那些有远见的车企，才能始终把握市场的先机。曹斌

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