一箭七星 中国首次海上发射成功 航天科技四院为火箭提供全部固体发动机

我国首次在海上实施运载火箭发射技术试验新华社发本报讯（记者王嘉通讯员陈旭宋仕雄）6月5日12时06分，我国在黄海海域用长征十一号海射运载火箭，将技术试验卫星捕风一号A、B星及五颗商业卫星顺利送入预定轨道，试验取得成功，这是我国首次在海上实施运载火箭发射技术试验，填补了我国运载火箭海上发射的空白。此次发射，西安的航天科技四院为运载火箭提供四级全部固体发动机。

海上发射对火箭的性能提出了更高要求，大海之中补给能力有限，火箭的测试发射工作越简捷越好。作为中国首型全固体运载火箭，长征十一号运载火箭之所以成为海上发射的首选，主要由于它采用全固体动力，具有灵活发射、快速响应等优势，可满足海上发射的要求。

据介绍，在海上发射条件下，固体运载火箭在运送到发射平台之前就可以完成燃料添加和封装，不需要临时加注，较传统的液体燃料具有很大的优势，可以省下很多不必要的麻烦，满足了“海上发射前测试工作越便捷越好”的基本原则。同时固体火箭具有相对较小的起飞重量，采用不同于液体火箭的发射方式，降低了对发射平台及保障设备的要求。起飞重量120吨的长征十一号运载火箭，使用一艘平板驳船类的平台即可完成发射任务。

当然，在海上发射火箭也存在着一些不利因素，如容易受到含海盐空气的侵蚀，且海上多雨和台风，天气情况复杂。这对火箭的适应性提出了更高要求，除了发射前的各项准备和测试工作尽可能简捷以外，发射时，还要解决发射点基准、海射平台晃动等一系列陆地发射所没有的新问题。

为适应海上发射，航天科技四院长征十一号固体发动机研制团队完成了多项关键技术的突破。针对海上“纵横慢摇”的发射条件以及如何规避盐雾环境等影响，团队组织了多轮次的专题研讨攻关与评审，进行了翔实的可靠性分析，创新性采用了适应性措施，进一步优化精简了测试流程。同时严控产品风险和生产各环节，保证了产品质量。

近年来，固体运载动力在“宇航运载、载人航天、深空探测、商业航天”等多个领域实现了跨越式发展。特别是在我国长征系列火箭型谱中，多个火箭都采用了固体动力。2018年7月2日，我国性能先进的分段式固体发动机与伺服系统联合热试车取得圆满成功，为中国新一代中型固体捆绑运载火箭的研制提供了强劲动力，填补了我国运载火箭固体助推技术的空白，完善了航天运输系统发展型谱。2020年，采用捆绑固体助推的我国首枚新一代中型运载火箭长征六号甲将计划实现首飞。

2019年3月5日，综合性能达到世界一流水平的200T大推力先进固体发动机热试车在航天科技四院获得圆满成功，将用于中国未来新一代固体运载火箭，大大提升火箭的运载能力。

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