西安交警公布石家街盘道最新走法 车流量大南来车可走华清西路

盘道车辆通行顺畅石家街盘道位于西安东二环北段东元桥下，东接城市快速干道并延伸至连霍高速，是东二环东去方向进出城的主要通道。该盘道连接的两条道路“东二环”和“东快速干道”，按照道路属性都属于“城市快速路”，日常交通流量巨大，平面交叉的道路形态，导致该盘道经常性拥堵。

昨天上午，西安交警通过媒体向社会公布了石家街盘道最新走法，通过多项小措施改造，已基本保证盘道通行顺畅。

方案：现在通过石家街盘道这样走

为切实提升交通运行效率，降低路口冲突，提升道路运行安全性，西安交警协调相关部门，对该盘道采取了以信号灯控制为核心的“降冲突、提效率”的交通管理措施，有效缓解了现阶段该盘道交通拥堵问题。

4月2日完成施工后，经历清明假期和“五一”假期高流量检验，目前效果良好。昨天上午，西安交警通过媒体向社会解读了最新方案，帮助市民更好更顺畅出行。

记者了解到，石家街盘道改造完成后，通行规则有了新变化：盘道南进口右转进入快速干道的车辆，不必等待红灯，车辆在礼让行人后可直接通行；盘道东进口快速干道右转北去车辆，不必等待红灯，车辆在礼让行人后可直接通行。

如果石家街盘道车流量大时，南来车辆可从华清西路分流，华清西路沿线4个信号灯控制路口，已经实施西向东单向“绿波”协调控制，减少停车次数，目前运行状态良好。

目前交警部门分别在盘道南进口和东进口设置了提示标志，给广大驾驶员以明确引导。下一步，西安交警还将监测优化后的交通运行情况，密切关注东二环沿线交通态势，有针对性地做出调整，保障石家街盘道优化效果得以保持。

效果：三方面改造措施效果明显

昨天上午，记者根据西安交警提供的改造前后对比图，结合现场路况进行了逐一对比。改造前南进口车辆排队较长，影响了东二环南向北方向主干道车流，严重时造成东二环全线车速缓慢，拥堵严重。通过改造，南进口渠化段车道由3条增加至5条，同时增设“快速干道方向红灯礼让通行”提示标志，高峰期一个灯时排队车辆可全部通过路口，对二环主干道的影响基本消除，东二环全线车速提升。

改造前快速干道东进口车辆排队较长，平峰期达到700余米，通过时间需10-15分钟。改造完成后，路口由3车道增加到4车道，道路线形更加合理，路口通行速度得到提高。平峰期1个灯时可全部通过；高峰期排队长度缩短至100米，且高峰时基本一个灯时可全部通过。快速干道东进口通行效率大幅提升。

为了合理分流盘道南进口流量，西安市交警支队对华清路沿线4处信号灯路口实施干线协调（西向东方向单向绿波），在金花隧道南进口增设“临潼、东三环方向”分流标志，目前车辆从东二环经华清路至十里铺盘道一般只等1次红灯，使得华清路干线协调效果初步显现。

数据：拥堵指数同比大幅下降

记者在现场实地体验改造效果时，随机采访了多位市民。不少司机都感受到了石家街盘道近一个月来的新变化，表示与以前相比，已经通畅很多。但附近也有几位住户称，个别前往石家街钢贸城的私家车还不太自觉，影响整个路口的通行效率。“眼看着从东二环自北向南行驶，过了石家街转盘，一个左拐连着一个右拐就逆行进了石家街钢贸城的西北门。”对此，西安交警新城大队已设置点岗持续现场纠正。

记者了解到，改造完成后，西安交警通过大数据平台分析，东二环全线拥堵指数（早高峰从2.07降至1.67，降幅14.8%；晚高峰从2.04降至1.59，降幅22.1%），车辆通行速度（从改造前43.18公里/小时提升至45.36公里/小时，提升幅度5.1%），石家街盘道各进口拥堵指数（南进口改造前3.34，改造后2.17，降幅35%，行驶速度从18公里/小时提升至28公里/小时，提升幅度55.5%；东进口改造前1.5，改造后1.22.降幅18.7%，行驶速度改造前45公里/小时，改造后55公里/小时,提升幅度22.2%）均有明显改善。今年清明节和“五一”期间，该区域交通拥堵较平时有所加剧，但拥堵指数与去年同期相比实现了大幅下降。

文/图本报记者李佳

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