委员瞄准出行更便捷提建议

□ 记者 李荣

乘坐地铁换乘高铁需要“二次安检”，麻烦；人多、车多、机非混行，闹心……随着城市建设发展，百姓出行方式也发生了重大变化，但一些出行中的不便也给人们带来困扰。

怎么解决这些问题，为百姓提供一个更加顺畅的交通出行环境？2019年省两会上，多位政协委员的建议瞄准“出行”那些民生事儿，大到交通规划、公交站设置，小到进站安检，希望能让交通环境更好，让市民出行更加便捷。

地铁高铁“二次安检”，麻烦委员建议：

地铁高铁安检双向互认

2月10日，西安市民席亮在微信朋友圈里吐槽西安地铁和高铁换乘要经过两次安检，短短几分钟内获众多点赞留言。

“大部分去北客站的人都会选择乘坐地铁到达，从北客站出来的人也会优先选择换乘地铁，很多人感到不方便的是，在短短的换乘过程中要经过两次安检，很耽搁时间。”席亮说，10日下午，他乘坐地铁2号线去北客站坐高铁，进地铁站时经过了一道安检，进高铁站又经过了一道安检，“二次安检”不仅很费时间，也会造成人群滞留等问题。

其实，“二次安检”也引起了省政协委员陈斌的关注。“西安作为一座著名的旅游城市，为何不能学习北京、天津等地的经验，将同一个枢纽不同系统的安检‘打通’，让乘客不再需要‘二次安检’？”陈斌认为，西安北客站可以在保持原有地铁口不变的基础上，在站内直接加设免安检的地铁单向入口，出站乘客可以直接在站内免安检乘坐地铁，这样不仅可以提高出行效率，也方便了市民出行。

他建议，可在西安北客站出口加设免安检地铁进站口，实现高铁与地铁安检双向互认。

人多、车多、机非混行，闹心委员建议：

逐步建立智能化交管系统

西安市交警部门统计数据显示，从2016年6月28日突破250万辆车之后，西安市机动车增长速度越来越快，截至目前，全市机动车保有量已突破300万辆。

“西安机动车呈迅猛增长态势，形成了人多、车多、机非混行、人车混行的复合型交通，城市道路交通系统时常出现拥堵状况。”在省政协委员陈晖看来，虽然政府部门一直在采取各种措施治理、缓解城市拥堵状况，但面对日益增长的机动车，城市道路交通问题日渐凸显。

如何加大缓堵保畅，让百姓出行更通畅？陈晖建议，加快交通基础设施建设和各区域之间的连接路网建设，打通断头路；加大城市公共交通发展，提高公共交通系统覆盖面，优化公交线路，科学合理设置公交站点；提高交通管理水平，科学设置主要路口红绿灯，加强智能管理，逐步建立智能化交通管理系统。

城墙内道路拥堵，糟心委员建议：

完善车道错位引导线

每天晚高峰期间，网约车司机郭鹏飞最不愿意去的地方就是西安市城墙内。“有时接个单进到老城区，没一个小时根本出不来。”他说，自己宁愿不接单，也不愿意这个时段车子开进城墙内区域。

针对城墙内交通拥堵问题，省政协委员杨柳在调研中发现，受城墙限制，西安城区南北缺少快速干道，造成城内道路拥堵，在高峰期时段尤为明显，如北大街西华门十字、钟楼环岛等。

“红绿灯路口增加车道也会造成车道混乱。”杨柳发现，西安市内很多车流量大的十字路口，如未央路、唐延路、环城路等都采取增加车道的方法来缓解拥堵，但新增车道缺乏合理的引导线，导致车辆通过路口时车道突然交错变换，使交通秩序混乱。

“老城区丁字路口、断头路较多也是引起交通拥堵的原因之一。”杨柳认为，丁字路口由于拆迁和规划等方面的原因造成，使得分流效率较低，现阶段西安丁字路口较多，主要位于老城区，道路无法对接贯通，加重了老城区拥堵压力。

她建议，进一步增加修建、拓宽改造南北向主干道，取消红绿灯路口增加车道，完善车道错位引导线；进一步打通断头路，新打通断头路要与原路完全对接；加强对机动车驾驶员和行人的交通规则教育，交通意识和规范要从幼儿园讲起，并写进中、小学课本。

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