走进春运一线，在幕后或是幕后的幕后，还有您不知道的一大群人在默默地付出，尽管他们不直接服务旅客，但每一天都在深情守候着旅客回家的路。 春运 “藏”在幕后的他们

准时接送为了谁？

每天凌晨两点，西安生活段东站公寓汽车司机刘博穿着整洁的工作服，守在待班地点，一边检查车辆状态、打扫车内卫生，一边等待乘务员的到来。

西安生活段有132名汽车司机，他们担负着14条运营线上5600多名乘务员的接送任务，日均行驶5000多公里，无论天晴或是下雨，无论炎夏还是寒冬，都始终奔波在路上，准点把乘务员送到车站，保障列车的准时开行，而刘博便是接送这些乘务员中的一员。

4年来，他累计安全行驶里程40多万公里，从未因车辆保养不到位而影响正常运行。春运期间，刘博他们比以往出行得更早，避免因道路拥堵、积水而耽误乘务员上车，只有保障了乘务员的准点，才能保障旅客的出行。

春运中的“深夜食堂”

“马师傅，我师傅肠胃不舒服，您看有什么可以吃的？”深夜，一位乘务员的徒弟急匆匆跑到西安公寓食堂找马孟选，告诉他自己的师傅肠胃不好，不知道可以吃什么。马孟选听后，便做了甜汤并打上鸡蛋、烤好馍片送到生病的乘务员房间。

马孟选，大家都叫他“马哥”，是西安生活段西安公寓食堂的班长，手艺一个抵仨，许多乘务员都对他的厨艺打Call。为保障春运期间乘务员随时能吃上热乎的饭菜，马孟选他们为乘务员开“深夜食堂”，搞起了24小时不打烊的服务。临近春节，他和食堂班组的同事们都在琢磨着将冬季菜品更新，推出既有营养又暖和的清汤羊肉、排骨炖香菇、豆腐烧元肘、烧杂拌等地方特色菜，让值守春运的乘务员吃好不想家，安心服务旅客。

马师傅的食堂接待服务的乘务员有汉、回、蒙、维吾尔、哈萨克等各族人民，马师傅还专门为少数民族准备了专用灶具和厨具，增加民族风味小吃，满足他们的口味，食堂热闹得像“一家人”。

候车室里的“马道医生”

当旅客在温暖明亮的西安北站内候车时，没有人会留意到，在头顶26.5米高处的候车大厅天花板里，有一小队忙碌的铁路工人正穿梭于狭窄昏暗的马道之间，检修着各类用电设施、巡查配电设备，以及钢结构组件。他们便是被称为“马道医生”的西安建筑段综合工区的电器维修工。

“我们把检修的步道称作‘马道’”，维修工徐浩航说。在西安北站的站房马道里布满了各类供电线路和供暖、供水、制冷等设备，空间十分狭小，他们的主要任务是保障西安北站2.6万多盏照明灯及各种设备的正常运行。这些铁路工人几乎不会与南来北往的旅客谋面，但是他们用辛劳和汗水，让西安北站7.18万平方米的候车大厅的照明灯照亮每一位旅客回家的路。

风口站台上的“护棚人”

“口镇的风，赤水的葱；华山北的风，李卫峰的棚。”在华山北站流传着这样一句顺口溜。说的是守护华山北站风雨棚的西安建筑段综合工区工长李卫峰。

华山北站位于渭北平原的风口处，每次刮风风力常常在6级以上，而华山北站房建设备属高大建筑物，仅站台风雨棚就高达15.9米，大风天气极易对风雨棚扣板、灯箱连接杆等构筑物造成松动、脱落，坠落到道心或旅客通道，严重影响旅客运输安全。所以，李卫峰他们闻风色变，也闻风而动。只要一刮风，李卫峰就不敢回家，吃住在工区，盯着防风监测系统，一旦发现6级预警，他就急了，立即通知工友顶风而上，检查风雨棚扣板、玻璃幕墙、门窗和各种构筑物的安全状态，风吹到哪儿，他就追到哪儿检查。

春运期间，李卫峰的主要任务是带领工友们对松动的风雨棚扣板进行加固，确保大风等恶劣天气下房建设备设施处于安全状态，每天紧固每一个螺钉，扎牢每一块扣板，守牢高铁安全的每一处关口，确保高铁行车安全和旅客进出站安全。（高扬 朱淑琴）

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