春运路上的“眼科大夫”

廖梦时检测机车“黑匣子”

信号是铁路的“眼睛”。春运首日，西安局集团公司安康电务段的信号工们像一群兢兢业业的“眼科大夫”，穿行在秦巴汉水之间，用心守护着铁路信号设备的安全，也守护着旅客回家的路。

每天检索10000多条数据曲线，分析数据20000多组

1月21日24时，春运开始第一秒，安全生产指挥中心工作人员张惠峰已整整上班16小时，还有8个小时才能下班。

张惠峰在这里已工作了10多个年头。随着铁路改革发展不断深入，管辖的线路、设备几乎翻了一倍，职工却减少了五分之一，自己的业务范围发生了翻天覆地的变化。她和另外5名职工分成三班，每班2人24小时值班，通过22块屏幕、12部电话，随时监控全段五条线、近1300公里线路、119站的电务设备，并指挥现场处理故障隐患。

相比其它兄弟单位，电务设备结合部多，受外部环境影响较大，任何一个细小的疏忽，都可能造成不可弥补的损失。春运前夕，她们联合电子车间、设备厂家共同调试增加了11项微机监测内容，和车间、班组微机调看人员一起，每天早中晚三次全覆盖调看分析现场设备各项监测数据，超过8小时盯着电脑屏幕。

“春运期间，设备维修作业天窗由每天一次改为每周一次，现场不再巡视设备，我们就像少了一双眼睛，发现隐患、保证安全的担子更重了。”张惠峰说。

凌晨1：50分，张惠峰仍在忙碌，像一只尽责的啄木鸟。当天，张惠峰共检索10000多条数据曲线，分析数据20000多组，接听电话超过300个，填写工作报表、事项追踪23项，工作量几乎是平时的两倍。

增加108台临客，“黑匣子”检测更精细

24：17分，机车“黑匣子”检测工作人员廖梦时通过电视大屏，看到HXD3 0372号机车即将入库。他迅速背起工具包，戴上防护帽，拿起防护灯和摄像手电筒走出工作间，提前到达规定位置，准备接车。

机车“黑匣子”犹如机车“大脑”，被司机亲切称为“机车保护神”。车刚停稳，廖梦时迅速在司机室外两侧设好防护。从这一刻起，他要在15分钟内穿梭在车上车下、机车两侧、地沟之间，完成11种车载监控设备、37项设备参数检查测试任务。

廖梦时所在班组共12人，分成4班、每班3人，负责198台货机车“黑匣子”检测任务。春运期间，108台货运机车变身临客，每天整备任务相对平时增加三分之一。高峰时段每10分钟就有一台机车出入库，每台机车平均整备时间不足50分钟。

“货运机车跑临客，检测必须更加精细，不能有一丝问题和隐患。”廖梦时不停手比、眼看、口诵，手中的摄像手电筒即时把照片上传到地面系统，通过自动比对，防止漏检漏测。

24：31分，全部检测完毕。廖梦时一路小跑着回到工区，把列车运行文件和测试文件上传到局域网。“接下来，还要进行数据分析处理，发现异常要赶在机车出库前处理，否则整个行车计划都得打乱，影响很大。”他似乎有操不完的心。

在千里铁道线上，还有许多像张惠峰、廖梦时一样的幕后英雄，他们并不为广大旅客所知，但在自己的岗位上，兢兢业业，发挥各自的光和热，默默守护着旅客回家路。（张文龙）

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