家用MPV中国车市下个暴增点？

家住西安曲江的张先生，在不惑之年喜获二胎萌娃一枚，这让家里那辆开了七年的高尔夫看起来再也难当大任：一家四口再加上一双父母同时出行，只有5个座位的车就会拥挤不堪，但是张先生似乎没有打算买一辆能够乘坐更多人的七座车，他甚至对一切大空间的七座车都提不起兴趣。“MPV不就是面包车吗？”张先生对MPV抱有一种顽固的认识。

钵满盆满

汽车厂商找到暴增点

自从2015年10月国家全面放开二胎政策以来，中国诞生了成千上万像张先生一家这样的二胎家庭。二胎这个平凡的社会化词语，也仿佛一夜之间在汽车等大众化消费领域变成一个时髦的高频词汇。汽车厂商通常将二胎家庭与七座车联系起来，认为二胎家庭集体出行时，对于车辆的大空间是一个硬性需求，因此在宣传中总是极尽所能的将七座车与一家人的幸福生活划上等号。

前有大众途安、别克GL6，后有雪佛兰沃兰多、比亚迪宋MAX，而作为自主品牌的领头羊，吉利汽车在西安也推出了自己的首款MPV车型——嘉际。据了解，吉利嘉际的轴距为2805mm，车身长宽高4706×1909×1664mm，相较于比亚迪宋MAX的2785mm轴距和4680×1810×1680mm三围尺寸，吉利嘉际的宽度多了99mm，堪称跨越级别的优势，也正是这个同级车型中超宽的车身尺寸，使得吉利嘉际提供了我们所见MPV车型中最为丰富的座椅组合选择，没有之一，该车并提供燃油、插混（PHEV）、轻混（MHEV）三种动力总成可选。

看得出，因SUV的火热而赚得钵满盆满的汽车厂商们，一直没有放弃寻求下一个市场暴增点。

遭冷落

抄底还是看趋势

然而，出人意料的是，被汽车厂商集体看好的MPV却在市场上遭遇冷落。2018年国内汽车市场大环境不景气，而MPV细分市场更是“领跌”市场。根据全国乘用车信息联席会发布的数据，2018年12月份，MPV市场销量为14.1万辆，同比下滑高达30.3%，下滑幅度大幅超出轿车的12.2%和SUV的18.2%。这不禁引发业内人士的思索：为什么在全球市场都颇为流行的MPV，偏偏在中国市场火不起来？而吉利为何要在此时推出一款“不待见”的车型？

“市场趋势是良性的、积极的”，面对问题，吉利汽车西北营销事业部总监陈健这样说：“一是MPV细分市场的正在快速发育；二是人们的消费观念也在发生着潜移默化的转变；三是消费力的升级也在不断满足着消费者对高品质车型的需求”。

然而笔者认为，此时吉利推出嘉际，是比亚迪给了他勇气。

现场级

谁给了吉利的勇气

就目前市场而言，家庭MPV市场的高点谁感受到了？比亚迪宋MAX是其一。自去年以来，宋MAX的销量爆发式增长，基本每月销量均在1万辆以上，而其在各省会城市市占率高达10%-13%，雄踞中国主流家用MPV领导者地位。竞争者如此多的市场中，为什么比亚迪宋MAX成为了现象级MPV车型？原因很简单，一是中国品牌的强势崛起让中国消费者不再“迷信”合资车；二是因为宋MAX之前的中国MPV车型严格意义上讲都不能算真正的MPV，而是“商用车”。漂亮的外形、静谧舒适的驾乘环境、国际团队调教的舒适底盘、丰富的配置再加上亲民的售价，自然具备了足以碾压同级车型的硬实力。如此大的市场空间，吉利自然不愿放过。

等价格

它会是下一个爆款

在发布会上，笔者仔细研究嘉际发现，这是一款综合实力很强的车，而且吉利非常善于拿用户思维去看待问题，比如6+7布局的产品序列，构建了更完善的家用MPV用车体系，标配的全景天窗也能够为乘客提供更加宽阔的视野；再比如吉利同时发布了汽油版、插混版、轻混版三种动力总成，不仅动力更强、更加环保，而且还能有效解决限行城市日常通勤问题，产品序列完全形成了立体矩阵攻势。

关于价格问题，根据同级车型的定价和吉利一贯的高性价比推断，嘉际的售价区间应该在8万元-18万元（涵盖三种动力总成）区间。如果新车能够尽快上市且定价合理的话，产品集群式的成功必将带动品牌力的提升，而品牌力的提升或许能够使得嘉际成为吉利的一个新增长点。曹磊

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