社长总编走进国际港务区 “一带一路”最大内陆港风采 打动报业大咖

媒体大咖们在西安港务区参观采风记者 窦翊明 摄

9月19日下午，在蒙蒙细雨中，参加“一带一路”城市党报联盟成立大会的媒体社长、总编来到西安国际港务区采风。一个内陆城市如何建造一个本应与水、水运有关的港？当听完港务区党工委副书记陈博的介绍后，在场的社长总编们纷纷点头称赞。

陈博说，自2008年组建以来，西安国际港务区始终坚守为中国内陆“造港开埠”的使命，按照“先建内陆港、后建开发区、再建东部新城”的发展路径，依托“西安综合保税区、西安铁路集装箱中心站、西安公路港”三大核心平台，形成了以“长安号”国际货运班列、“西安港”、一类开放口岸、跨境电子商务试点为基础的对外开放格局，创立了“港口内移、就地办单、海铁联运、无缝对接”内陆港模式。先后获得了“国家级现代服务业创新基地”“国家跨境贸易电子商务服务试点核心区”“国家电子商务示范基地”等15个国家级称号，基本形成了临港产业、电子商务、新金融、现代商贸物流、文体健康等五大主导产业体系。“一带一路上最大的内陆型国际中转枢纽港、商贸物流集散地和大西安东部城市新中心”，已经初具雏形。

在西安铁路集装箱中心站，社长和总编了解到，该站是全路18个中心站之一，2010年12月1日正式开通运营，是西北地区最大的铁路集装箱枢纽中心。2013年11月28日，“长安号”从西安铁路集装箱中心站发车，满载货物向西疾驰，彻底破解了新欧亚大陆桥20多年来“通而不畅”的问题。经过近5年的运行，中亚班列的货源已由陕西辐射至甘肃、宁夏、山东、江苏、河北、上海、浙江等地，其中陕西本地货源约占30%。货物目的地遍布哈萨克斯坦等中亚5国的44个城市和站点。

2016年起，“长安号”目的地从中亚地区延伸到欧洲腹地。2016年8月，中欧班列西安到华沙开行；9月，中欧班列西安到汉堡开行；2017年4月中欧班列西安到布达佩斯开行。2018年，西安至白俄罗斯、伊朗、根特3条线路又相继开行。6月，装载着进口沃尔沃汽车的“长安号”中欧班列抵达西安港，填补了陕西省整车进口的空白。目前，“长安号”中亚、中欧班列运营线路已达多条，货物目的地遍布欧亚11国。尤其是今年1月份到7月份，班列的年度开行总量、重载率、货运量均创全国第一。

随后，社长总编们来到西安爱菊粮油工业集团。见到各地的媒体“大咖”，西安爱菊粮油工业集团党委副书记、副总经理刘东萌非常激动，拿起话筒“客串”起讲解员。这个1934年建厂的老牌企业已经成为国家级农业产业化重点龙头企业。近年来，该集团积极响应国家“一带一路”倡议，在“一带一路”沿线国家和地区统筹布局、稳步推进，形成了“北哈州、阿拉山口、西安”三位一体、三地互为支撑、协同发展的良好局面，构建了“以哈萨克斯坦为保障基地、以阿拉山口为中转基地、以西安为集散基地”的集种植、加工、仓储、物流、集散、销售为一体的良性循环全产业链。

在被工业发展情况震撼的同时，社长总编们醉情于港务区的人文环境。《南京日报》区街新闻中心副主任周爱明说，港务区的“产城融合”受得起点赞。“完善的社区、学校、医院，让港务区的‘人才\’不再是‘上班一个地儿，生活一个地儿\’，产业和城市真正融合在了一起”。

记者王晓光

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