扩展大骨架 23条市政道路打通交通“大动脉”

22.5米的宽的西铜路将扩宽至105米，部分路段规划红线宽度达到140米！条条大路通未央，大西安敞开北大门，热情迎接八方来客！

8月31日，记者一行来到西铜路城市段改扩建项目指挥部，了解到项目拆迁征地工作已基本完成，施工方正在紧锣密鼓建设。

西铜高速城市段（未央收费站一渭河南岸）是西安市向北对外联系的快速通道，现状为一级公路，双向四车道，随着西安市政府北迁、市区北扩和铜川市行政中心的南移，陕北与关中地区的经济社会联系日益密切，西铜一级公路交通量随之增长迅速，部分路段道路通行能力已明显不足。特别是城市出入口路段，交通量已趋饱和、车速过低、延误严重、事故频发。随着西铜高速新线的建成及北客站周边用地开发，西铜一级公路转变为城市道路迫在眉睫。

“大西安建设需要大格局！未央区紧紧抓住加快建设国家中心城市的发展契机，打开格局、放开视野，全力做好大西安大交通发展建设！”未央区住建局局长樊金利告诉记者，“西铜路城市段建设工程是西安市政府确定的重点市政建设项目，项目全长6.72公里，涉及383亩集体土地的征收，涉及263亩国有土地的征收，拆迁面积达8万余平方米，项目涉及草滩、未央湖两个街道办事处。该项目的实施对于提升西安市北大门的城市形象，显著改善城北区域的交通环境具有重要意义。”

未来的西铜路城市段不仅发挥着交通枢纽的重要作用，还承担着海绵城市、绿化景观等综合城市功能。“原规划红线60m断面方案优化调整为‘主线双向6车道，中央分隔带宽6米，侧分带宽4米，东辅路宽9.5米。西侧辅路按主辅路之间绿化带宽度不小于30米的原则确定线位，部分路段利用原幸福渠抢险路进行改造后形成，西侧辅路红线宽25米’，红线宽度105米-140米，将打造成西安市向北对外联系的景观大道。”未央区建住局工作人员告诉计者，“设计采用机动车道透水降噪路面设计，通过透水结构及两侧绿化带对雨水的吸收、净化、储存等，及时缓解城市‘热岛效应\’，提高人、非机动车、汽车行驶的舒适度。并对建筑垃圾再生骨料利用，变废为宝。同时，结合海绵城市雨水利用，分别在道路两侧分隔带内设置下凹式绿地。回收的雨水还可以作为城市中水系统的一个重要水源，对城市给水系统、中水系统的供需矛盾起到平衡作用。”

随着国家中心城市的加快推进，未央区越来越意识到，要融入大西安城市发展的“大棋”，必须有大格局发展的胸怀。为了全力保障好西铜路城市段改扩建项目，未央区先后多次召开市政道路建设专题会议，从提高认识、坚定信心，明确目标、明晰任务，直面问题、攻坚克难，压实责任、狠抓落实，严格督查、严肃纪律五方面，就做好市政项目征迁工作提出全面要求。

“我们未央湖街办成立了4个工作专班，挂出作战图，倒排时间表，8月14日凌展，提前16天全面完成秦汉大道南侧规划路5000平方米建筑物拆除及清运工作，全段交付市政部门；8月15日晚，提前15天全面完成西铜路城市段涉及的沁林商混站拆除工作。”未央湖街道党工委书记吴秦豫说。

记者了解到，目前，未央区承担的23条市政道路项目征迁及建设工作有序推进。凤城八路与太华路立交、建材北路西延伸2个项目已经建成通车。幸福河西侧规划路、阳光大道东侧规划路等18条市政道路项目征迁工作任务已经完成，约占全年执行计划总量的78.3%。剩余建材北路、红旗路二期等5个市政建设项目的征迁遗留问题，未央区相关街道及部门正在协同推进，全力加速解决，力争及时完成征迁工作并移交市政部门施工。

下一步，未央区将积极谋划2019年市政道路建设计划。组织专题调研，进一步摸清已经规划却尚未开工建设道路底数，按照“建设条件成熟一批，及时开工建设一批”思路，科学拟定未央区2019年市政道路建设计划，明确具体建设时限，强化道路规划建设管理，提前解决规划道路的征迁难题，确保未央2019年新增道路建设一旦启动，全力推进，不再形成新的断头路，进一步完善微循环系统，让大西安城市血管更通畅！

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