西安市人大常委会专题询问 为西安交通拥堵治理工作把脉

本报讯（记者拓玲）8月31日下午，市人大常委会召开交通拥堵治理工作专题询问联组会，就市民所关心的治堵缓堵热点问题向多个政府部门负责人发问。

堵点乱点信息收集和预警：

争取早日实现网站网民互动交流

“有部门和群众感觉，近几年市交委会综合协调、牵头抓总作用在减弱，是什么原因？对于特别拥堵的路段是否有信息采集机制和预警机制？市交委会在城市交通顶层设计、超前谋划方面做得怎样？”市人大常委会委员李顺德首先发问。

市交委会办公室常务副主任、市交通局局长张健表示，市交委会办公室统筹谋划全市拥堵治理工作，科学制定交通治理工作方案，以点带面推动实现治堵各项目标，同时加大考核力度，确保各项部署顺利落实。

关于堵点、乱点信息收集和预警，张健表示，“西安大交通”网站目前具备收集这些信息的功能，每月还会汇集梳理群众意见，下一步将借鉴成都等城市好做法，争取早日实现网站与网民的互动交流，共同推进治堵工作。在交通顶层设计、超前谋划方面，张健坦承，西安市交委会在职能作用和工作力度上与管理先进城市相比，还存在不足之处，未来要进一步提升交委会的整体协调作用，努力从全市大局和城市长远发展的角度去思考、谋划和解决问题，发挥好交委会牵头抓总的引领作用。

完善路网规划：

加快外围快速路和轨道交通建设

市人大常委会委员李炎提出，从各方反映情况看，西安市交通路网相对滞后，路网结构不尽合理，特别是缺少大通道、城市快速干道。在编制城市总体规划时，是如何考虑综合交通问题的？小寨地区商业发达，进出车辆多，如何缓解对交通影响大的问题？大型商业体的地下停车场被改变用途后，是如何处理的？

针对上述问题，市规划局副局长王学超表示，造成西安市交通拥堵的原因很多，包括交通设施建设相对滞后、中心城区路网建成率低、多中心组团空间格局发展慢、交通规划建设统筹不强等方面。未来西安市将进一步加快外围快速路和轨道交通建设；引导城市沿轨道交通廊道发展，坚持公交优先战略；提高路网密度，打通城市路网“毛细血管”；加快提升交通管理智能化水平，提高道路交通运行效率。

王学超说：“以小寨赛格国际购物广场项目为例，其与地铁二号线同步建设，在当时的历史条件下，对其停车位配建标准较高，建了较多停车位。但随着轨道交通发展，要求这类大型商业综合体项目尽量与地铁站无缝衔接，鼓励市民绿色出行，到这些地方来消费游玩时尽量少开车，从而缓解周边道路的交通压力。”对于配建停车场被挪用问题，他表示，将按照《西安市停车场管理办法》规定，由交警部门予以处罚。

超面积施工围挡：

将加大处罚力度

“有些路段长期围挡施工，导致交通拥堵严重，市民经常吐槽。一些围挡施工时间过长或围而不建问题，该如何避免和解决？”市人大常委会委员崔荣华对道路围挡问题进行了发问。

市市政公用局局长王建东表示，目前全市范围内有1492处围挡，其中围挡面积较大的主要是地铁和大型PPP项目。针对超面积围挡、围而不建现象，市政部门将从严审核、规范设置，监督施工单位按照审核批准的面积进行围挡，不能随意增加围挡面积。同时，加强日常监督检查和宣传，对超面积围挡的责令其限期整改，加大处罚力度，提高其责任意识。

此外，委员们还围绕道路交通信号及标志标线设置、行人非机动车逆行闯红灯、占道经营、占压盲道、共享单车无序停放、公交站点设置不合理等问题进行了问询。

问询尾声，市委常委、市政府党组成员聂仲秋作表态发言。他说，对于委员们提出的问题，政府将全面认领，认真梳理，系统研究，尽早制定出切实可行的解决方案，要坚持问题导向、目标导向、民生导向，以人大问询为契机，加快解决交通拥堵问题，推进西安市交通环境持续改善，有效保障市民出行。

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