记者在一线 动车组的“车钩人”

本报记者 苏怡 通讯员 吴小刚

今年入伏以来，西安地区持续高温，在中国铁路西安局集团有限公司西郑运用车间检修库内，密闭的环境再加上停放动车时喷出的热气，让库内更加闷热。8月6日8时30分，车间M修班组动车组机械师张葛磊参加完班前会后，便一头钻进了闷热的检修库里开始了一天的工作。

24岁的张葛磊是一名岗位新兵，主要工作是对一辆动车组两端头车的车钩进行全面检查和保养。虽然今年是他首次参加暑运，但他的脸上写满了从容和认真。暑运开始后，为满足旅客乘车需求，西安局集团有限公司在部分热门线路增开动车组列车，以往单编组的动车组需要再和一列动车组进行重联来增加运力。此时，两列动车组列车车端的连接部件——车钩，就显得极为重要。简单来说，车钩就是车端的挂钩，用来实现两组动车组连接，同时传递牵引力和冲击力，车钩的作用直接关系着重联动车组列车的运行安全。

9时20分，张葛磊和他的搭档做好防护，熟练地登上不足3平方米的渡板，在确认钩体、钩舌等十几个零件外观无问题后，他们又对车钩电气连接线和风管管路进行清洁润滑，确保车钩关键连接部位运转良好。豆大的汗珠挂在张葛磊的额头上，稍微一动，汗珠就滑向眼睛，此时他已经无暇顾及。40分钟后，张葛磊检查保养完一个车钩。

10时左右，动车检修库内的温度不断攀升，无论什么作业项目，作业人员只要稍微一动，浑身就会被汗水湿透。“我平时喜欢打篮球，喜欢穿运动款的速干衣，因为这种衣服瞬间吸水，急速蒸发，而且冰爽不贴身。为了避免汗水给工作带来影响，今年夏天我买了好几件这种短袖，工作时一直穿在身上。”张葛磊说。

10时20分，张葛磊检查完动车头车一端的车钩后，又匆忙赶往尾车开始对下一个车钩进行作业。动车组两头车钩之间的距离有200多米，来回需要3分钟左右。

15时左右，动车组进行二次供电检修作业，张葛磊和他的搭档各司其职，手持刻录式手电筒开始进行车钩伸缩、头罩开闭实验。

“00车开始头罩、车钩实验，请作业人员注意确认。”司机用对讲机联控说道。

“00车头罩打开正常、车钩伸缩正常。”张葛磊回答道。直到另一端01车车钩伸缩、头罩开闭实验确认正常，张葛磊才放心回到班组休息。

自暑运以来，西安局集团有限公司西安动车段有30多名像张葛磊这样的“车钩人”。面对炎热酷暑，“车钩人”迎难而上，一如既往地坚守在自己的岗位上，他们用毅力和汗水护卫着动车组安全运行。

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