列车水工 每天要跑近10公里

记者跟随张小林体验上水工作

火车上使用的洗漱水、茶水，都是一群被称为“上水工”的人往一节节车厢里注入的。在西安火车站，每天有174列火车停留上水。7月28日，记者跟随西安火车站的上水工张小林师傅，体验烈日下的列车上水的工作，列车上水工每天要在股道间跑近10公里，流汗如流水。

两列火车之间热浪扑面而来

记者体验的工作岗位在二站台和三站台之间的四至六股道间。“简单来说，我们80个上水工要负责24小时不间断地为每一节车厢注入水，保证旅客们在火车上有水喝、有水用。”今年47岁的张小林向记者解释，他是西安火车站上水车间一名干了7年的上水工，昨天轮到他上白班，得知记者要和他下到轨道间进行体验，张师傅再三交待记者要注意安全。“每天都有很多列车从我们身边呼啸而过，所以容不得半点疏忽。记者带着上水工的黄色工作帽，按照“一站、二慢、三手势、四通过”。从三站台下到股道间的“行走线”，站在两列火车之间一股热浪扑面而来，如烤如灼。明显感觉到脚底板发烫，这个“走行线”正是记者体验的工作地点，每隔几米的凸起就是上水井，火车上的所有用水都由上水工从上水井里抽取后注入每节车厢。

此时，正停着一列西安至宝鸡的始发列车，张师傅从上水井的口子中拖拽出一条黑色橡胶水管，迅速跑到车厢尾部，插到注水口内。“动作必须要快，有的车只停几分钟，我们得争分夺秒。”张师傅说。“我来试试吧！”记者也跃跃欲试，可刚拉起水管才知道远比想象的重，更是没办法和张师傅一样拖拽着水管跑，只能一步步地走到车厢尾部。水管里的水流到手上，溅到身上，记者发现橡胶水管里的水已经晒的发烫。

上水工每天得跑近10公里

远远看见最初加水的车厢有水溢出，张师傅又赶紧返回拔管子，袖子很快就湿了。虽然只上了五六节车厢的水，这来来回回几趟下来，张师傅和记者就跑了有好几百米。“我们的工作过程不复杂，但的确是个体力活儿。”张师傅说，“如果遇上火车停站时间短、每节车厢都需要注水，每个上水工的任务量就大了，要跑不少路，体力不好的根本应付不过来，我们每天得跑近10公里”。

在体验过程中，张师傅注意到记者穿着一双塑料凉鞋。“我们在工作时，除了工作劳保鞋，别的鞋子都是不能穿的。”他提醒记者，由于走行线两旁铺着碎石，而碎石会随着火车的震动发生偏移，有时也会跑到小道上。

每天都在这条时不时有碎石的走行线上来回奔跑数十遍，对于上水工来说，最易耗的物品非鞋子莫属，“平均三个月就得穿坏一双。”

本报记者张毅伟

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