西安公安环保两部门再就禁限行老旧汽车作说明 认真对待每条建议 不断改进工作取得共识

7月23日，西安市公安局、西安市环保局发布《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》。消息一出，引发社会高度关注。连日来，此事已成为西安市民和众多网友关注的焦点，热议不断。昨天下午1时许，两部门再度就禁限行老旧汽车进行说明，表示将认真对待每一条建议。

两部门再就禁限行老旧汽车进行说明

就在昨天13点08分，西安市公安局、西安市环保局通过西安市政府官方网站，联合发布了《关于对高排放老旧汽车禁限行征求意见说明》，表示将对市民和媒体提出的意见进行认真研究梳理，将不断改进工作，取得共识，欢迎大家继续建言献策。

《说明》称，近日，《关于禁限行高排放老旧汽车的通告（征求意见稿）》发布后，广大市民和媒体提出了很多很好的意见建议，体现了大家对西安的关心和热爱。他们将认真对待大家提出的每一条建议、每一个留言，认真研究、认真梳理、认真吸取，不断改进工作，取得共识。衷心感谢广大市民的热心参与，也真诚欢迎大家继续建言献策，共建美丽西安。

希望是真的认真对待 而不是缓兵之计

针对两部门的再度发声，网友们也发表了自己的看法。网友“小城故事”说：“发布会后第46个小时再发说明，在我看来已经很迅速了。发布在西安市政府官方网站上，至少是一个比较明确的态度。其实回过头来冷静看，为了减少机动车污染物排放，西安禁限行老旧车的出发点是好的，我相信所有的有车一族，都清楚地知道自己车辆的排放标准，并不是像发布会上那位环保局副局长讲的，国2、国3标准很难懂。事实上，2008年以前，市场上一些中高端车型已经达到国3标准，甚至欧4标准，远不能称为老旧车。”

网友“橙子最爱牛奶”表示：“当年私家车强制报废制度的取消，受到了舆论一致好评；如今，千万不要把禁限行老旧车搞成了事实上的重启强制报废。‘禁行并非报废，政府只是鼓励淘汰\’，这样的解释其实很苍白，因为车子就是用来开的，都禁行了，还不算强制报废么？希望相关部门是真的认真对待每一个留言，而不是用再说明当做平息网友关注的缓兵之计。”

网友“芬′粉”称：“我国拥有严格的年检制度，私家车必须定期检测，环保是否达标，依检测结果执行便可。没必要在年检制度之外，再人为划定一个购车年限。若说达到排放标准便允许上路，相信有更多车主珍惜自己的车辆，并不会造成冒黑烟车满街跑的情况。汽车作为耐用消费品，占有较重的家庭财产份额。即便最终有一定补贴，买新的需要多少钱和旧的还值多少钱，对于一个家庭来说，这不是一道简单的算术题。”

民主参与是理性管理的前提

陕西省社会科学院社会热点专家王晓勇博士指出，首先这个方案出台的时候，环保局太过于草率，即便只是一个征求意见的方案，也不能给市民感觉是，方案里很多东西都忽略了或者没准备充分，就仓促发布了。毕竟方案作为通告的形式，内容直接关系到部分市民的切身利益，而方案中既没有说赔偿方式，还明确了处理年限仅有一年，这样不论出发点是否是为了保护环境，对市民来说时间节奏都太快，让市民感觉自己的经济利益被迫牺牲。网评意见90%的市民和网友持反对意见，这样一边倒的情况就足以证明方案的草率。

26日下午的补充说明，可以看做是补救措施，是政府在舆论压力下的一种态度。其实但凡涉及民生方面，政府都需做足准备。这个补救值得肯定，虽只有不到200字，至少态度明确，这就是尊重民意的一种体现。一座城市的管理，民主参与是理性管理的前提，任何时候忽略市民切身利益的方式方法都不可取。即便出发点是好的，也需要注意方式方法。

从“征求意见稿”本身来说，大多数市民都生活在三环内，市民的经济水平还达不到说换车就换车。如果真的三环内开不了，那只能卖，转卖到周边能开的地方去。但制定方案者没有考虑到，关中地区特殊的地形，即便是卖到三环外、卖到周边，污染还在关中平原上。本报记者李佳实习生周妙璇

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