四号线启动综合联调年底开通试运营 记者试乘体验：车厢清新绿意浓站名显示人性化

媒体记者试乘地铁4号线。（首席记者 李明 实习生 徐楠 摄）

本报讯（记者杨春燕）记者昨日获悉，备受市民关注的地铁四号线各项工作进展顺利，截至目前，地铁四号线28座车站单机调试工作已基本完成，综合联调工作已全面启动，距离四号线年底开通试运营又近了一步。

车站装修进入收尾阶段

昨天，记者在地铁四号线文景路站和大明宫站内看到，车站内地面、吊顶、墙面、灯光等装修部分基本已完成，指示牌、闸机、售票机等设备也已就位，等待安装。

据工作人员介绍，截至目前，地铁四号线28座车站精装修已陆续进入收尾阶段，各车站电扶梯安装完成60%以上；自动售检票系统设备已全部到货，安装完成19.36%。计划7月中旬开始对神舟大道、飞天路、大差市、五路口、大明宫、文景路站进行“三权移交”工作，运营全面接管，8月底完成“三权移交”工作。下一步，地铁四号线还将开展各系统综合联调、运营演练、空载试运行、工程验收以及试运营评估等工作，待以上工作完成，才具备开通试运营条件。

绿色小清新车厢设计更人性化

昨天，记者登上一辆正在调试运行的四号线列车，车内绿色的座椅、扶手让人眼前一亮，整体感觉特别小清新。不同于已经开通的三条线路，四号线列车的爱心座椅是黄色的，很容易识别。另外，显示站名的区域是动态液晶显示屏，显示屏上显示的站名字号更大，看上去更加清晰，除了站名，显示屏上还有日期星期时间及终点站、下一站等信息，所有信息一目了然，感觉更加人性化。已经驶过的车站用红色标注，即将驶入的下一站则是闪烁的黄色，还未驶过的车站则是绿色。

记者从文景路站上车，行至大明宫站，车辆在行驶过程中很平稳，车速并不快。现场工作人员表示，目前调试运行的列车执行的是调试运行时刻表，因此车速比正常运营后的车速慢。记者了解到，四号线采用国际流行的B型不锈钢车体，每列车6辆编组，其中4辆为动车，2辆为拖车，速度可达每小时80公里。列车在采用成熟可靠的牵引、制动及网络控制系统的同时，在降噪、安全、环保等设计上有着进一步的提升，满足国际一流的设计标准。

地铁四号线各项工作进展顺利

众所周知，地铁运行是由多个系统配合完成的。记者对地铁四号线各系统的施工进度进行了梳理。

供电系统：2018年1月21日完成五路口至航天城车辆段环网、变电所带电一次性送电；3月26日，五路口以北（含停车场）环网、变电所带电一次性送电成功，比原计划提前4天，标志着四号线全线实现“电通”，为后续各专业施工安装及调试提供电源。

通信系统：2018年4月10日实现“四通”（即：传输系统网络通道开通、无线800MHz无线集群通信系统开通、公务电话系统开通、基于4G技术标准的TD-LTE车地无线综合承载通信系统网络开通），比原计划提前10天完成节点目标，标志着全线“中枢神经”被激活，各专业间可以顺畅有序开展调试工作。

电力监控系统：2018年4月24日启动系统联调，提前20天完成节点要求。

接触网工程：2018年4月13日完成五路口以南（含车辆段）接触网冷滑及限界测量工作；4月14、15日完成五路口以南接触网一次性送电工作；4月16日-17日完成列车上线热滑及动车调试工作，火车站段工程于5月27日完成冷滑和设备限界检测，5月30日完成该段接触网的送电工作，至此四号线电客车可实现全线拉通调试。

信号系统：2018年4月15日、5月15日分别取得车辆段、试车线及南段联锁开通第三方安全证书；5月15日取得全线信号联锁开通第三方安全证书，并于5月16日开始北段列车动态调试工作。

地铁四号线概况

西安地铁四号线南起航天产业基地航天新城站，北至北客站，线路全长35.2公里，共设车站29座，全部为地下线路。线路先后通过了雁塔区、碑林区、新城区以及未央区4个行政区，联通了航天产业基地、曲江新区及经开区。该线路预计今年年底通车试运营。

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