日系中级车标杆之争 第十代雅阁和第八代凯美瑞你选谁

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伴随今日第九届西安国际车展的开幕，古城西安也进入了车展时间。在车展前夕，有很多读者咨询关于“买哪辆好？”的相关问题，比如GLC、X3和Q5，再比如本文所说的雅阁和凯美瑞，这两款车可谓一对欢喜冤家，也让不少消费者选择障碍，今天，我们就来看看这两辆车究竟该选谁。

极具张力的造型

从外观来看，两辆车都找不到任何上一代车型的影子，整体设计都由之前的中庸向现在的运动年轻的风格转变，这也是在面对年轻消费者的市场需求所做的改变，雅阁的前脸非常富有张力，横向镀铬装饰条很自然地将车标与大灯融合，羽翼式LED远近光灯非常具有科技感。凯美瑞则采用“大嘴”的前脸设计，视觉效果上显得更宽也更富力量感。在车身尺寸以及轴距方面，两款车都较各自上一代车型有所增加，C柱位置都比较倾斜，营造一种溜背车的视觉效果，这点在雅阁上表现得更为明显，这样的设计对车内空间以及车身流畅视觉效果都是很大的提升。相信作为年轻人，对于科技感这件事儿还是非常在意的，在看到这两款车第一眼时，记者的目光会忍不住在全新雅阁上多停留了一会儿。

内饰雅阁有突破

不可否认，两款车在外观上给人们了不少惊喜，但当坐进车内时还是有一些差别，尽管丰田在全新凯美瑞的内饰设计上突破了不少，但面对竞争对手所营造的那种更受年轻人喜欢的科技氛围时，凯美瑞还是显的较为保守。

凯美瑞“Y”字型中控台简洁独特，但其7英寸中控屏就有些掉档次，毕竟在2018年的今天，纯机械式的仪表板和内嵌式的中控屏已经十分普遍了。在这方面，全新雅阁则更懂年轻消费者想要什么，半液晶半机械式的仪表盘显然更符合当下趋势，悬浮式中控屏也是提升内饰科技感的关键所在。主调黑色搭配深色木纹的风格简单明了。小尺寸方向盘握感及触感都相当出色，对于运动的意味显然有增值效应。8英寸中央多媒体显示屏是此次雅阁中控的重点，肉眼观察显示效果极为细腻，操作起来相当流畅，常规功能中比较亮点的是内置高德地图，上手简单、搜索速度极快。显然，雅阁的内饰氛围、质感都没什么问题。

涡轮还是自吸

第十代雅阁搭载一台1.5L涡轮增压发动机，和这台发动机相匹配是CVT变速器，但会让不少本田粉略有疑问的是，那套2.0T+10AT的组合为什么没有引入国内？其实很简单，从上一代雅阁的销量成绩就知道，小排量车型更受大家所喜爱，因此前期雅阁只拥有1.5T+CVT的组合。在动力换装成1.5T发动机并且自身做了轻量化设计，因此第十代雅阁提速的时候对比旧款2.4版本车型会来得更加直接，以往旧款车型要通过拉高转速才能获得加速力度，放在这台1.5T发动机身上就变的“轻描淡写”，而且CVT变速器平顺柔滑。

凯美瑞则拥有三套动力组合，其中2.5L发动机搭载最新技术，发动机热效率最高，和这款发动机相匹配的是8AT变速器，燃油经济性相比上一代车型有了很大提高。

两款车的底盘表现对比旧款车型都有了很大的变化，开起来都有一种德系车的厚重感，但两车之间还是有一点细微区别：十代雅阁对于日常路面的震动，都尽可能去过滤掉，底盘滤震效率非常高。新款凯美瑞在处理来自路面的震动时会保留不少丰富路面信息，显得滤震没有雅阁来的高级。在车身转向调教方面，十代雅阁用上可变齿比的转向系统，开起来变得更加灵活，甚至打一圈方向就能完成调头操作。新款凯美瑞转向手感相对较沉。

本田雅阁与丰田凯美瑞历经数代车型演化，过去数年中它们经过全球市场的洗礼，已然分别成为各自在中型车领域的当家花旦，也都曾在国内B级车市场中叱咤风云。全新凯美瑞和全新雅阁相比现款都有着明显的提升，但提升的重点不同。全新凯美瑞尽管在外观表现的更加运动，但记者认为全新雅阁更能讨年轻人的喜爱，毕竟本田与生俱来的运动基因比丰田稍强一些，而凯美瑞则是想在舒适里增添一些豪华感与运动感，只是有些地方做到了，有些地方却稍微过了。记者曹斌刘畅

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