京东机器人首次在北京全场景常态化配送运营：可人脸识别取货

京东配送机器人

自主停靠配送点，自动避障，自己等待红绿灯……继去年在中国人民大学开启首个配送机器人常态化运营后，6月18日，京东配送机器人在北京市海淀区开启了首次全场景常态化配送运营。

6月18日，澎湃新闻记者在北京市海淀区京东上地配送站看到，20余台京东配送机器人整齐排列，进行首次全场景常态化配送发车仪式。上午10时整，随着调度平台命令发出，首批载有618订单的3辆京东配送机器人依次发出，自动奔向订单配送的目的地。

运营线路和车型方面，此次运营的区域覆盖配送站西侧的居民聚集区，和附近的中关村软件园，由智能的调度中心进行多线路、多车型调度统筹和配送安排。为了满足片区消费者不同时段、不同单量的收货需求，京东自主研发及投资的多款配送机器人同时参与，根据订单量智能匹配车型并完成配送，京东第四代配送机器人概念机型也在现场亮相。

据了解，参与运营的京东配送机器人最多同时配备30个取货箱，最大限度地提高了配送效率，最高15千米每小时的行驶速度也大大拓宽了配送机器人的服务范围。

京东配送机器人运营工作人员告诉澎湃新闻记者，京东配送机器人已经常态化运营，“因为下单量和机器维修的原因，无法准确到每天运营。但可以说是常态化运营了。”

本次运营不仅囊括了小区配送、园区配送、快递员接驳等多种应用场景，还通过智慧配送站的多车型、多线路循环配送探索全新调度运营模式，为配送机器人规模应用和更广布局进行了先行尝试。

澎湃新闻记者现场看到，京东配送机器人已具备了自主停靠配送点，自动避障，自己等待红绿灯的功能。

在送货过程中，京东配送机器人自主停靠配送点，由雷达+传感器进行360度环境监测，自动规避道路障碍与往来车辆行人，准确识别红绿灯信号并做出相应决策，做到了自动化配送的全场景适应。

一路上，配送机器人智慧化的表现引得许多路人驻足观看，在即将到达目的地时，后台系统将取货信息发送给用户，用户可自由选择人脸识别、输入取货码、点击手机APP链接等三种方式取货。据本次配送场景既包含小区配送、办公园区配送，还可以完成配送站到快递员之间的中短距离往返接驳，极大地减少了人员往来次数，提升了运营效率。

据京东配送机器人运营工作人员介绍，以往配送员需要频繁往返于配送站与服务片区来完成订单补货，现在通过配送机器人的帮助，配送员只需要负责所辖配送地区内的最终订单配送，由配送机器人不断从配送站把货物运输到配送员面前，让机器人与配送员组成最后一公里配送的最佳“CP”。

依托在无人仓、无人机、无人车等无人科技的创新应用，京东正在构建地空一体智慧物流体系，其中末端配送是关键一环。6月18日前夕，京东配送机器人刚刚宣布开启量产之路，同时将无人车总部落户长沙，拉动当地智能物流设备和服务类机器人制造产业发展，推动京东无人车项目立足长沙，辐射全国。据了解，目前京东已经在北京、上海、天津、广州、贵阳、武汉、西安等数十个城市就配送机器人项目的应用开展布局。

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