“蓝天”不代表无污染 臭氧成为近期空气首要污染物

本报讯（记者马昭）尽管最近西安的天空经常是蓝的，但臭氧一直在超标。而控制臭氧超标的策略之一就是治理柴油车。为此，西安市将在7月底前，将财政供养的国Ⅲ标准的柴油车全部淘汰，国Ⅳ及以上标准的柴油车全部治理。昨天，曲江新区对辖区53辆国Ⅳ及以上公用事业（财政供养）柴油车全部进行了治理。

目前西安市机动车保有量已突破300万辆，其中柴油车近20万辆，同时，关中地区以西安为中心的“米”字形路网结构，发达的枢纽功能承载着各大通道的公路货运，每日有近30万辆各类机动车从西安市过境，其中大中小型柴油运输车辆占比较大，加重了机动车尾气污染。

据悉，柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物超过90%，是机动车污染防治的重中之重。随着夏季高温天气的到来，氮氧化物经光化学反应后生成臭氧，成为近期西安市空气首要污染物。

臭氧超标会让人产生错觉，认为蓝天白云的天气空气质量应该不错。其实，从5月31日到6月6日这7天，仅有1天空气质量为良，其他6天均为污染天，6月6日甚至达到了中度污染。这7天的首要污染物都是臭氧，这就是所谓的“假蓝天”。这些“假蓝天”骗过了人们的感官，却骗不过精密的仪器。

为此，臭氧治理成为西安夏季大气污染防治的重中之重。高排放的柴油车成为首要治理对象。根据《西安市2018年柴油汽车排气污染攻坚行动实施方案》的要求，西安市要在7月底前治理财政供养国Ⅳ及以上排放标准的柴油汽车，提升财政供养柴油汽车排放水平。

记者昨天在治理现场看到，工人们采用“深度过滤、体外净化”等技术，通过清理油箱，使用新型柴油净化器替换掉原来的过滤芯，通过纳米技术、高分子材料、流程再造和多级一体结构创新，抑制造成柴油车超排放的根源性因素，使冒黑烟的柴油车不再冒黑烟。

监测数据显示，经过治理后，柴油车颗粒物排放平均降低85％以上；有害气体VOCs排放量削减率22％～75％，氮氧化物排放量削减率37％～81％。

据悉，今年7月底前，西安市财政供养的国Ⅲ标准的柴油车将全部淘汰，国Ⅳ及以上标准的柴油车将全部治理。10月底前，完成渣土清运柴油车的治理任务，未治理的车辆，暂停渣土清运资质。

新闻推荐

正能量城市需要更多的参与者贡献者奋斗者

■本报评论员无畏坎坷，博学笃行；知责感恩，执着追梦；独立自强，进取向上。连日来，被誉为大西安新时代最美研究生的孙玉晴...

西安新闻，新鲜有料。可以走尽是天涯，难以品尽是故乡。距离西安再远也不是问题。世界很大，期待在此相遇。