搞砸了的无人机秀尴尬了谁 5月7日 《光明日报》 佘宗明

背景： 据报道，5月1日，西安市举办了“春舞大西安”城墙千架无人机光影盛典。1374架无人机同时空中飞舞，欲创造“最多无人机同时飞行”吉尼斯世界纪录。没承想，故事变事故，活动现场无人机群出现失误，部分设计好的图案最终呈现为“乱码”；演出结束回收时，也有不少无人机垂直往下掉落。

观点摘要：西安无人机表演演砸后，公众就扒出其招标公告，公告显示，这场光影秀的支出为2828万元，其中无人机表演项目的支出为1050万元，经费来源全都是财政拨款。从本意上讲，西安市举办这场盛典，想必也有超出节庆嘉年华的深远意义，如利用现代科技与古韵古都相融合的方式，展示西安形象、进行城市品牌营销。尽管如此，10分钟、超千万元，仍让人觉得难以接受：斥巨资来了这么一场演出，就给人“不值”的失落感。

商业组织推动这类“数人头”式破纪录，无可厚非，但政府部门理应多克制。说到底，公帑姓“公”，就算初衷是好的，也得用得恰到好处。像此次事件中的“单一来源采购方式”，像“每架无人机表演支出近1万元”，像不合时宜的破“最多无人机同时飞行”纪录，当表演的实际用途跟“恰到好处”几个字偏离太远时，这些都会成为公众质疑的点。而表演失误，不过是及时充当了这些质疑的“引子”。

遏制票房造假须打破利益捆绑

5月7日《光明日报》许云泽

背景：日前，“五一档”备受关注的影片《后来的我们》上映，首日票房达到2.85亿元，数据业绩与口碑加持的双重作用，让这部影片一时间刷爆朋友圈。但质疑随之而来，上映日当晚，知名电影博主贴出影院工作群聊天记录，公开质疑发行方之一的购票平台“先买票再退票”，通过自己大面积购入预售票，以预售票房保住院线排片后，再大批退票。次日，购票平台“猫眼”官微发布文章，确认《后来的我们》一片遭遇恶意刷票，“猫眼”已经将相关证据提交主管部门，并向国家电影专资办寻求了数据协助。经查，恶意刷票并退票的数量约38万张，涉及票房1300万元，占当日总票房的4.6%。此后，另一家平台“淘票票”也发布声明，认为该片预售票数据异常。

观点摘要：由于中国电影已经是一个数百亿元级别的资本市场，电影票房的事件实际上也是一次金融事件，涉及金额巨大，相关的法律法规及行业准则也更加复杂。从出品、宣发到排片、票房，再到影评是一条产业链，越来越需要根据市场规律进行生产和消费，而市场规律中的第一条铁律应该是真实。票房造假、暗箱操作、违规操作对市场真实性严重背离，透支行业生命力，最终伤害的是作品生产。因此，研究如何梳理目前市场的利益关系、生产和消费关系，建立健全公开公平公正的评价反馈机制和数据统计分析机制，以此挤去泡沫、摸清市场和行业真相，就显得尤为重要。

“不得退改签”是霸王条款

5月4日《南方日报》扶青

背景： 江苏省消保委最近发布的一份调查报告显示，1250名参与线上问卷调查的消费者中，79.6%有过退改签经历，22.7%遇到过代理网站收取退票费高于航空公司官网的情况，23.5%遇到过退票费用比机票价格还要高的问题。报告中还举了真实案例：某乘客在代理商那里购买的机票价格仅为900多元，但退票费却在3倍以上，起飞前24小时前退票费为3000元，起飞前24小时后退票费为3800元。

观点摘要： 我国航空公司售票模式主要是代销制，也就是航空公司给一个票价，代理商、网络平台负责销售。很多代理商大打“价格战”，以“最低票价”吸引消费者，导致票价低于航空公司成本价时，代理商、网络平台商就会在退改签上做文章，特别是在退改签标准上按照最高票面价来执行，这就出现了退比买贵的现象。同时，从备受诟病的“捆绑销售”现象来看，对代销平台的管制还存在种种困难。这就使人想到，能不能绕过代销平台，直接让消费者通过航空公司自有网站、手机客户端购票呢？这样既可以享受到正规的退改签规则，票价也未见得比代销平台更高。现在很多航空公司喊出的“提直降代”，就是将代销改为直销，直指售票环节的“扁平化”“去中介化”。

老年代步车乱象亟待依法治理

5月4日《法制日报》李雪

背景： 在不少地方，一些外形尺寸与机动车无异的老年代步车，不需要办理任何证照手续就大摇大摆上路，成为公共安全一大隐患。此类“老年代步车”的问题可谓老生常谈，但不得不正视的是，对老年代步车到底该如何治理，尚无确切的答案。因存废的大方向不明，往往是治理一段时间后，老年代步车保有量又持续增加 。

观点摘要： 让老年代步车安全规范上路，首先有赖于制定完备的法规。 这样的管理手段很有必要，而这也是道路安全的基石。其次，需要完善老年代步车生产标准。 唯有对这些老年代步车在质量参数、行驶速度与续驶里程、安全技术性能等方面完善相关强制性标准，并按标准生产销售，才能为老年代步车安全规范上路提供重要保障。再者，完善监管措施，以规避老年代步车野蛮生长。总而言之，老年代步车需要一个合法的出口，毕竟，代步车速度快、车身小、能载人载物、不堵车，满足了特殊人群快速通行的需要。但为了更安全的出行，唯有走好“法治规范化道路”，这样的代步车才能成为真正的安全车。同样，对于驾驶员，也须时刻牢记依法文明这一安全驾驶准则。唯有如此，才是对自己和他人生命的真正负责。（华峰辑录）

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