地铁临潼线（九号线）首台盾构机始发 ■西起纺织城站 东至秦汉大道站■全长25.14公里 设15座车站

地铁9号线一期工程现场，庞大的盾构机开始启动。记者 张宇明 摄

本报讯（记者高乐）4月24日10时58分，随着盾构机缓缓破土，中铁一局城轨公司承建的西安地铁临潼线（九号线）纺织城站—香王站区间右线盾构机顺利始发，这标志着地铁临潼线（九号线）施工进入盾构施工阶段，离大家坐地铁看兵马俑、游华清池的快捷生活又进了一步。

西安地铁临潼线（九号线）西起纺织城站，东至秦汉大道站，全长25.14公里，共设15座车站，临潼线是西安城市主城区向东北部区域延伸辐射的重要交通走廊，于2017年1月9日正式开工建设。临潼线（九号线）站点：纺织城、香王站、纺园三路、田王、洪庆、紫霞四路、紫霞一路、芷阳五路、芷阳广场、大学城、疗养院、华清池、广场路、临潼北二环、秦汉大道。

为确保此次盾构顺利始发，项目部不断优化完善施工组织方案，对于重大危险源和风险点，多次邀请专家进行论证评审，建立风险管控体系，抓好现场标准化管理。经过38天的维修、组装、调试，这台名为“开拓17号”的盾构机准备“上岗”。

“该区间涉及工法多，施工难点大。比如下穿绕城高速香王立交、西蓝高速香王立交收费站以及六号线出入段线，其中在穿越六号线出入段时，盾构机头顶离其仅有3米。”据该区间项目经理刘丹介绍，纺织城至香王区间由于地形原因，还设有370米的人工暗挖，工人们需蹲下身子，用铁锹等工具挖出隧道，目前已经完成70米，正常情况下24小时不间断施工，每天可挖掘2米。

刘丹告诉记者，纺织城站到香王站的地层为卵石层，既要防止大石头卷入盾构机，也要防止穿过六号线时引起的沉降，因此接下来在盾构机掘进过程中，技术人员将实行24小时不间断监控，实时测量地面沉降，通过信息化监控，严格控制掘进参数，确保盾构机安全平稳推进。据悉，纺织城站—香王站区间全段将于2019年3月底洞通。

“九号线也相当于一号线的延长线，建成后能拉近西安主城区和临潼的距离，带动临潼的整个经济发展。线路全长25公里，按照一般设计时速，大约30至40分钟就可以到。”刘丹说。目前，临潼线（九号线）车站主体结构已全面开工，月底将有两座车站封顶。暗挖区间已经全面开始施工，年内16台盾构机将全部始发，全线10个标段正按既定工筹和节点目标稳步推进。

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