徒有其名的候车凳要它干嘛？

等车有点累，想坐下歇会儿，却发现公交站的候车凳不过十多厘米宽，还设计成了带弧度的C型座位。坐吧，老往下滑十分不舒服，不坐吧，这明明就是个座位。在西安市雁塔南路公交站，无论男女老少，几乎异口同声对这样的候车凳作出了“不舒服”的评价。

让人大跌眼镜的是，这种“还不如不要”的候车凳，各地居然还有不少。福州市晋安区福飞北路的幸福城公交车站，两个约半米高的候车凳，全部位于广告牌下方，乘客要想靠近已不容易，坐下就更不可能；广州市番禺区兴南大道南村段的公交车站，座椅离地间隙过小，硬是从候车凳变成了“绊脚凳”……

原本是为了给乘客候车提供方便歇歇脚的候车凳，居然成了问题多多的“绊脚凳”。广大乘客一眼就能看出问题的症结所在，难道当初的设计制作者却没有感到一丝一毫的“不舒服”感吗？

把候车凳做成了问题凳，不能便民反而扰民，徒增市民的烦恼，恐怕不只是做事情不动脑子，只图偷懒应付差事那么简单，而是为民服务的意识出了偏差，脑子里缺乏人性化的“理念”，因而才会把好事办砸，成为市政设施建设明显的败笔。

城市基础设施是一个城市运行和实现发展目标的基础，是整个城市不可或缺的组成部分，事关一个城市的“脸面”和品味。随着城市化进程的加快，市民对城市的居住体验和生活品质提出了更高的要求。如果城市的管理者和建设者真正能够设身处地秉持“城市的发展和设计理念”，就不该在许多地方都出现惊人一致的城市基础设施败笔，而是应该多多为城市建设添砖加瓦，锦上添花。

□郑建钢

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