大众车为何不让大众省心

3·15之前，中国消费者协会发布了2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析。从投诉涉及的品牌来看，长安福特被投诉850次排名第一，去年一直因减配问题被我们关注的一汽大众被投诉806次位列第二。第三名则是上汽大众，被投诉712次。央视3·15晚会上，首个被曝光的便是进口大众途锐。DSG故障、速腾后悬挂断裂、宝来隔热瓦减配、新捷达后防撞钢梁缺失、途锐发动机进水，还有被车主广泛吐槽的发动机烧机油问题。如此多的质量问题，很多消费不禁要问一句，大众车为何不让大众省心？

大众旗舰级豪车患上“恐水症”

时间回溯到1996年，这一年的4月8日，“捷达轿车行驶60万公里无大修”新闻发布会按计划在珠海举行。会上，珠海的哥苏耀洪从德国大众公司代表手中接过了行驶60万公里无大修荣誉证书和奖牌，同时，一汽-大众公司宣布奖励苏耀洪一辆全新捷达轿车，并换回旧车进行研究。这是当时一则有关捷达的新闻报道，现在回看这应该是中国汽车圈最早的事件营销。至于效果，捷达乃至后来的大众都以此赢得了“皮实”、“质量好”的口碑。

回到20年后的2016年，根据今年央视3·15晚会报道，在这一年福建宁德黄女士购买了一辆大众途锐汽车，仅6个月这辆车突然无法启动。福州进口大众维修人员经过检查发现，导致车辆熄火的原因是发动机进水，需要更换新的发动机，但面对20多万元的维修费用黄女士无法接受。据黄女士回忆，车辆无法启动前一天，她的车只是在外面淋了一夜雨。发动机进水问题并非个案，东莞、西安、上海的多名车主同样发现了这个问题，出现了方向盘打不住、刹车盘刹不住的情况。

对此次“进水门”事件，有专家接受媒体采访时表示，途锐进气口设计如同“鼻孔朝天”，致使只要有水迎面扑来，就会直接灌进去，设计本身并不合理。记者了解到，途锐是大众旗下售价超过90万元的豪华SUV，是大众品牌旗舰级产品，高端车尚且如此，让人不由得担心大众旗下其他车型。

完美“车设”背后现品质危机

其实，这并不是大众首次登上央视3·15晚会，早在2013年，大众就因为DSG双离合变速箱频繁出现失去动力等严重故障而被央视3·15晚会作为典型案例曝光。而这几年大众品牌尤其是一汽大众，存在的各种质量缺陷频繁曝光。例如，2014年曝出的后悬挂断裂问题，起因正是一汽大众在引进全新速腾车型时，将海外版造价更高的独立悬挂，更换成了相对便宜的非独立悬挂。多位车主在行驶过程中，后悬架出现断裂的严重问题。一汽大众在国家质检总局的介入下，不得已采取了召回措施。

就在去年，同样是一汽大众，有多名车主反映自己的新款宝来后备厢被排气管产生的热量烤煳了。根据中国汽车消费网、福建新闻广播等媒体的报道，导致这个质量问题的罪魁祸首可能正是减配，大众为节省成本，减配了宝来排气管上方的隔热瓦，由于排气管和后备厢底板的距离很近，在行驶时排气管产生的高温很容易传到后备厢底板上，而热量聚集的位置正好贴着止震垫，导致止震垫出现了黑色烤焦痕迹，出现异味。很多车主担心，自己的车会因为高温炙烤自燃。

“高品质”大众质量屡遭质疑

2015年，大众曝出排放造假丑闻，在欧洲和北美销量一路下跌，但在中国市场，却是高歌猛进，2017年在中国市场大众品牌同比增长5.9%。很多人把大众视为“高品质”的代名词，可大众的质量到底怎么样？著名汽车媒体人李想，曾是汽车之家的创始人和总裁，也曾经是大众POLO和大众高尔夫GTi的车主，李想回忆这两辆大众车时有过这样的评价：“千万别认为国产大众的质量现在越来越差，当年的POLO质量之差，我只能说：呵呵，呵呵，呵呵。方向盘异响、三元催化、转速传感器（行驶中熄火）、ABS刹车泵、内循环电机，上述这些重要部件，我至少更换过一次。一辆POLO开过来，我就能知道它三元催化是好是坏。大量时间泡在4S店里，我都快成了POLO修车专家了。 ”

大众质量到底怎么样，最有说服力的还是J.D.POWER的车辆可靠度调查（简称VDS），每年J.D.POWER都会根据品牌的故障率来公布可靠度排行。最近2016、2017年度的主流车排行中，大众排名一直靠后，甚至是倒数。从DSG问题开始，大众成为央视3·15晚会的常客，再从速腾后悬挂到今年的发动机进水，质量问题似乎一次比一次严重。 本报记者图片据央视网、中国汽车消费网等媒体

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