西安市机动车限行解除首个工作日 早高峰拥堵指数同比增长5.7%

左图：昨日是解除冬防期机动车常态化限行的首个工作日，8时10分，太白路立交的车流量明显增大。记者 谢伟 摄

3月16日，西安市解除冬防期机动车常态化限行的首个工作日，不少市民感觉上班路上有些堵，记者从交警部门了解到，3月16日早高峰拥堵指数同比增长5.7%，早高峰持续时间比限行期间长了40分钟，西安交警呼吁市民绿色出行。

市民：

限行解除了上班路变堵了

“第一天解除限行，今天上班即将迟到的节奏。”“还好我提前了半小时出门”……昨日，部分市民向本报反映，上班路上相比往常“缓慢了些”。市民陈先生早上要去高陵办事，7时便从五味什字出发，途经西延路的时候有些拥堵，到曲江绕城高速口还缓慢通过，上高速已是7时46分。陈先生说，一些车流量较大的路口都能看到有交警疏导，“其实继续限行也挺好。”陈先生说。

“早上8时，白家口转盘很拥堵。”家住大兴东路的晨子告诉记者，想着是限行解除首日，自己特意比往常早出门20分钟，结果发现路上的车很多，到达白家口的时候，车辆全部堵在这里，有的车还横插乱走，十分混乱，她最后只得重新选路，而往常经过这里仅需等个红绿灯就可以通过。

“我还是支持常态化限行，每周少开一天车和限行的时段并不会给生产生活带来很大影响，而且现在交通发达，绿色出行也很方便。”晨子告诉记者，她也有担忧，现在很多家庭经济条件变好，如果常态化很多人会购买第二辆车，增加机动车保有量。

交警：

昨日早高峰时间变长

记者从西安交警部门了解到，昨日8时09分，市区车流量已达到峰值，车流量大的路段主要集中在一环、二环、南北中轴线以及大庆路、科技路、昆明路、咸宁路、长乐路、大兴东路、西延路、电子一路、长安南路沿线，以上路段均有民警全力疏导。

西安交警调度科指挥长王芳告诉记者，限行解除的首个工作日，早高峰比限行期间提前了20分钟，从7时20分就开始，持续到8时50分才结束，相比限行时候晚结束了20分钟。监控画面显示，虽然上路的车总数变多了，但一环、二环通行比较顺畅，通行很有秩序。

以周五早高峰为例，昨日二环和三环的拥堵平均指数与上周五相比，增长了5.7%。“其实这个增幅并不算高，可以看到，虽然车总数变多，但车主们也相应错开时间段出行，除个别路段及路口因客观原因造成短暂拥堵外，整体井然有序，行驶速度也不是很慢，并没有出现大面积的拥堵。”王芳说，从数据上也能看出，通过近4个月的限行，车主的出行意识也进一步提高，有序出行的同时，还有车主经过尝试，已经养成了绿色出行的习惯，这也是没有造成大面积拥堵的原因之一。

西安交警提醒广大市民朋友，冬防期常态化限行虽然解除了，但公交出行、绿色出行的意识已开始深入人心，希望更多驾驶员能够继续每周少开一天车，为空气质量改善、为道路通畅贡献自己的力量。

影响：

西安尾号限行效果最好

2016年11月3日，西安首次发布限行令，2017年是西安市第二年执行机动车限行。2017年冬防期常态化限行与2016年非常态化限行相比，给环境和交通产生了哪些影响？记者梳理发现，2016年限行累计37天，时段为全天，2017年至2018年冬防期限行116天，时段为7：00～20：00，前者启动重污染一级响应6天，后者仅启动1天。

这116天限行期间，西安的空气优良天数为38天，2017年1月1日至11月19日，与机动车尾气污染相关的二氧化氮浓度同比增加12.8%，2017年11月20日至2018年3月14日，二氧化氮浓度同比下降0.8%。

从交通情况看，日前高德地图联合交通运输部科学研究院、阿里云发布了《2017年度中国主要城市交通分析报告》，其中2017年度“城市标签”显示，西安尾号限行效果最好，限行日相比非限行日，拥堵指数明显下降。从各城市尾号限行前后的拥堵指数下降情况来看，西安限行后拥堵指数下降13.1%，是尾号限行后拥堵指数降幅最大的一个城市，成都限行后拥堵指数仅下降0.9%。

通过对近三年来小型汽车每月增量的环比分析，得出每年小型汽车购车高峰期发生在11月至春节前，今年情况依然如此，并未因常态化限行而有明显变化。此外，冬防期限行对新能源汽车消费带来的影响明显，通过对近三年来新能源车每月增量的环比分析，每年购车高峰期为12月，2017年12月的增量是2015年、2016年的两倍以上。

记者高乐

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