新春走基层 寒夜里的“打温人”

本报记者苏怡

2月15日，大年三十，凌晨夜幕下的西安动车段像往常一样忙碌着。

1时40分，西成检修库内一个班组的工作室内灯还亮着，不时传出阵阵笑声。

“这两天扫‘福\’了没？”

“别光惦记着扫‘福\’，看这天气马上要干活了。”副工长郑凯话音未落，对讲机里就传来了调度声：“辅修班组，‘打温\’了！”

郑凯随即看了一下窗外的温度计，正好1℃。他对工友说道：“王磊，带4个人去存车场‘打温\’，今晚有15组列车。”

距检修库5分钟车程的露天存车场，是动车组夜晚的栖身之所。为了保证寒夜里的动车组不被冻坏，这里长期值守着“打温人”，彻夜不眠地为动车组“供暖驱寒”。

来自内蒙古的“90后”男孩王磊，就是一名“打温人”。来到西安动车段不到两年时间，他凭借着草原汉子的坚韧和踏实，已经成长为班组公认的“打温能手”。

2时30分，王磊爬上一列动车组，摸黑打开手电筒，开始了作业。借着光，王磊插入主控钥匙，一阵轰鸣声开始响起，动车组顺利启动，200米长的车厢被瞬间点亮。司机室操作台的仪表盘上闪烁着数据信息：室温11℃、设定温度20℃、全列空调制热正常。

5分钟后，车厢的空调陆续呼呼地吐出热气，仪表盘显示温度开始上升。王磊长舒一口气，靠在椅背上，对着手心哈了口气，捂住通红的耳朵。他对记者说：“‘打温\’，简单地讲就是‘热车\’。入冬后，动车组的供水系统容易结冰，不及时开足空调让动车组暖和起来，供水系统就可能故障、瘫痪。只要气温低于1℃，每两个小时就得进行一次‘打温\’作业。”

2时55分，车内温度陆续升到18℃，王磊带上手电筒，开始逐个车厢进行巡检。8节车厢的动车组，走一个来回要近半公里路，何况还要手眼并用仔细检查。“一趟车‘打\’下来要花近两个小时，每天晚上有3到4辆列车需要‘打温\’。”王磊说。

“夜晚是寂静的，一个人作业辛苦倒不怕，就是看着空荡荡的场区，有几分寂寞。‘打温\’不让带手机，一天下来除过自言自语，跟旁人也说不上几句话。”王磊低头看了看脚下。

王磊所在的作业组一共15个人，除了副工长郑凯外，剩下的都是“90后”。年末支付宝推出“集五福迎新年”活动火遍了他们的“小圈子”，大家下了班都忙着“扫福”，并互相炫耀自己的成果。王磊说：“平时上班交流少，下了班这些活动就成了大家交流感情的最好途径。每当夜晚一个人作业时，抬头看见隔壁车组亮着灯，就知道工友们都在，心里就很踏实。”

4时20分，保温了近两个小时的动车组恢复了“活力”，王磊说：“干完这列车，今晚还有2列动车组等着我去‘打温\’呢。”说完，他快步走向下一列动车组，橘红色的防护背心忽明忽暗，最后消失在夜幕里。

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