代表委员支招共享单车停放问题 出台管理细则明确责任主体

自从共享单车出现以来，如何停放就成了城市面临的一道难题。去年以来，设置电子围栏、智能停车站来规范停放，西安市管理部门和各共享单车企业针对单车乱象制定了许多方案。不过，一些市民仍然只图自己骑车、停车方便，对交通和环境秩序不管不顾。

据统计，西安城区共享单车渐至饱和，已超过30万辆。在省两会上，针对共享单车的停放问题，陕西人大代表、政协委员提出了许多建议。

下穿隧道口和地铁站是乱停放重灾区

昨日上午11点左右，在西安南门地下隧道自西向东方向非机动车道外，十多辆共享单车停在隧道口及隧道内，记者现场观察的十多分钟内，就有一位女士将一辆共享单车放在隧道口。记者上前询问时，该女士不好意思地表示，因为隧道口是上坡路，自己骑不动了，看到有很多共享单车停在这里，所以自己也就放到隧道口。由于隧道内外光线差异较大，而且车辆通过隧道时速度相对地面上较快，这些随意停放的共享单车，过往的车辆不注意就容易碰到，存在安全隐患。

下午1时10分，记者在龙首原地铁站看到，这里的共享单车虽然没有将地铁口包围，但仍然有许多单车横着停放在人行道上，一位市民将横在外面的摩拜单车挪开一点，伸长胳膊用手机扫靠里停放的ofo单车，开锁之后，该市民骑上共享单车扬长而去，被挪开的那辆摩拜单车从“横着站”变成了“斜着站”。

目前，主要的共享单车企业都配有专门负责单车调度的运维人员，对停车点的共享单车进行合理停放和数量管控。ofo小黄车西安相关负责人告诉记者，为了让单车的投放运营更加合理，企业自主研发了共享单车“奇点”大数据平台系统。

该负责人介绍，小黄车还将共享单车大数据信息向政府全面开放，探索政府和企业共治共赢的城市共享单车管理模式，随着该平台的不断完善和丰富，未来城市管理人员可随时在手机或其他设备上查看某条道路的共享单车运营管理情况，与ofo运维人员实时沟通。

出台管理细则明确责任主体

省人大代表韩永安表示，政府相关部门需要进一步强化监管职能，共享单车企业要根据投放单车数量配备日常维护、疏导人员，管理效果应由政府主管部门统一考核。对于违规使用或者损毁单车的人，应纳入不良记录。

“共享单车的问题首先是管理细则出台滞后，责任主体不明确。共享单车在短期内的迅猛发展，产生出诸多管理矛盾，西安市相关管理细则尚未出台，不明确的责任主体导致了管理的可操作性不高。”省政协委员高辉说。

省政协委员游建刚建议，西安市应推进相关管理细则的出台与实施，明确政府部门、企业与承租人之间各自的责任。明确规定规范停放秩序、优化骑行环境、保障使用安全、履行押金清退等义务，并接受社会监督。

本报记者王嘉 文晨

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