伴“鲲龙”翱翔蓝天 运12伴飞AG600首飞侧记

本报记者 沈谦 通讯员 杨明江

2017年12月24日上午，被誉为航空工业标志性工程的AG600在珠海首飞成功。来自西安阎良航空工业试飞院中飞通航公司的一架运12全程伴飞AG600首秀，圆满完成了伴飞任务。

精心改装确保伴飞顺利完成

AG600对外又称“鲲龙”，属大型灭火/水上救援水陆两栖飞机。接到伴飞AG600首飞任务后，航空工业试飞院下属的中飞通航公司成立了项目团队。

根据伴飞任务要求，项目团队不仅要在国产运12上加装卫通天线、光电监控吊舱等专业设备，还要在地面搭建监控中心，真正实现天、空、地一体化光电监控。特别是在运12上加装的天线尺寸较大，将对飞机的气动和平稳性以及飞机起降产生影响，这成为运12改装的第一个拦路虎。

据项目团队介绍，2017年7月1日，民航局颁布了CCAR—21R4版标准。为达到要求，技术主管李志敏凭借多年的通航飞机改装经验，经过5个月不懈努力，带领团队完成了一系列改装工作，并获得了补充型号合格证书，为后续改装工作清除了障碍。

项目团队士气高涨，按照改装工作流程在短短1个月时间内就完成了伴飞飞机测试设备的改装工作，改装结果完全符合规章要求，检飞一次成功。

严格组织确保伴飞训练取得预期效果

运12是我国自主研制生产的双发涡桨轻型多用途飞机，其性能与AG600相比，在飞行速度、高度以及整体性能上都存在一定的差距。为了使伴飞工作达到预期效果，还在改装工作进行的时候，负责伴飞任务的运12机长肖小利及机组人员就开始与试飞员学院、测试所及通飞华南公司等单位积极沟通，通过对2架飞机的性能、防相撞、防无线电等关键因素进行深入分析，制订出了最优伴飞方案。

2017年11月28日，机长肖小利带领相关空勤人员在公司内部召开模拟伴飞训练准备会，对伴飞训练过程中长机和僚机的高度、速度、间隔差等内容进行了详细讨论，并且制订了模拟伴飞训练飞行方案和特情处置方案。2017年11月30日，试飞院中飞通航公司正式展开双机伴飞模拟训练飞行，并取得了理想效果。训练结束后，运12机组马不停蹄，立即总结经验，再次与相关单位就伴飞方案进行沟通，确保伴飞成功。

不辱使命圆满完成AG600首飞伴飞任务

2017年12月4日，通飞华南公司在珠海召开AG600首飞伴飞方案评审会，通过了试飞院的首飞伴飞方案。

2017年12月24日，AG600首飞当日，从早上6时开始，试飞院中飞通航公司所有参与伴飞及保障任务的工作人员就进入了工作状态，里里外外把飞机检查了多次，以确保各项准备工作没有任何问题。

12月24日上午，珠海机场能见度、风向、风速等气象要素均符合AG600首飞条件。9时11分，按照指令，肖小利机组驾驶运12飞向AG600首飞试飞空域。约30分钟后，他们终于在指定空域迎来了首次翱翔蓝天的AG600。10时55分，在AG600完成首飞任务落地12分钟后，肖小利机组驾机平稳降落，圆满完成了AG600首飞伴飞任务。

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