黄河与长江都将成为“西三角”腹地

运行中的西成高铁。（资料图片）

如同认为西成高铁带给西安的不仅是火锅，程中兴还认为对于网上“西成高铁开通，西安与成都，谁受益谁受损”的争论太狭隘。“这种静态环境下，同质化竞争才会出现的‘零和博弈\’如果适用于高铁对沿线城市经济的影响，如何解释郑州这几年的崛起？”

据程中兴介绍，在高铁时代之前的中部地区，郑州落后于武汉。但随着高铁时代到来，郑州作为全国性高铁枢纽城市的地位进一步凸显，不仅没有出现各类经济要素被武汉“虹吸”过去，反而取得了巨大的发展成就。以GDP计算，中国高铁刚迈入加速发展的2010年，郑州GDP为4029.3亿元，而到了2016年郑州GDP增长到7994.2亿元。

“当前经济发展需要的是城市间的相互联通和相互支撑。”程中兴说而这正是高铁带给西安的红利。“西安是黄河上游的最大城市，向来是黄河文明的代表。”他说随着西成高铁开通，不仅四川，云贵等西南地区北上中原，也大多需要经过西安。“西安作为全国性高铁枢纽的地位将进一步得到巩固。”

除了地位的巩固，更现实的红利在程中兴看来，则是将长江上游也纳入西安经济发展的腹地。“现在西安和成都都在说自己是区域龙头。”程中兴说这种偏安一隅的思想难以担负起西部协同发展的重任，“应该通过高铁，让彼此的各类经济要素充分调动起来。放眼全国，让黄河与长江成为整个‘西三角\’的经济腹地，形成乘数效应，加快整个西部的发展。”

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