西安临空经济正在凌云展翅 以航空物流为特色打造“中国孟菲斯”

随着经济全球化进程的加快和航空运输时代的来临，以现代大型枢纽机场为核心的临空经济区正成为新的经济发展方式。昨日，省统计局发布的《西安与郑州临空经济发展对比分析》显示，两地发展基础基本相当，但郑州临空经济区发展已超过西安，西安临空经济区发展任重道远。

《西安与郑州临空经济发展对比分析》报告显示，西安与郑州都被国家定位为国际性综合交通枢纽，区域优势相当。郑州位于全国中心位置，是国家南北、东西交通大动脉的枢纽要冲。西安地处国家地理中心，不仅为承东启西重要节点，也是欧亚航路重要桥梁，与乌鲁木齐联合可构建除北、上、广外第四个对外开放桥头堡枢纽。

2016年，郑州市地区国内生产总值8114亿元，是西安的1.3倍；地区财政总收入1619.5亿元，是西安的1.4倍等。从临空经济发展的基础资源看，郑州从人口、经济发展方面比西安有优势，但两地间的差距不大，但郑州市的财政方面的优势较大。

郑州新郑国际机场和西安咸阳国际机场同为我国八大枢纽性机场之一。2016年，郑州新郑国际机场共有航线221条，比西安咸阳国际机场少92条；完成货邮吞吐量45.7万吨，是西安咸阳国际机场的近2倍；旅客吞吐量2076.3万人次，是西安咸阳机场的56.1%。全货运航线34条，比西安多22条。可以看出，因为旅游业的带动，西安的航空旅客运输发展较好，而郑州的航空物流发展则远超西安。

临空经济区是临空经济发展的载体，关系着临空经济发展的成败。郑州临空经济区无论从规格、规模还是从园区发展，都远远超过了西安，西安临空经济区的发展任重道远。

市第十三次党代会提出“支持文化、旅游、现代物流、金融等4个千亿级特色产业集群发展”。按照此要求，结合西安实际，统计部门建议西安临空经济区应以航空物流为特色产业，打造“中国孟菲斯”。

首先应确定产业发展定位，立足千亿级海航现代物流集团平台，全力推进航空货运、机场管理、物流仓储、物流金融、线上物流五大核心业态发展，以知名航空物流企业落户为带动，加速航空货运、仓储物流等多领域资源整合聚集。

通过提高航空港软硬实力的方式优化产业发展环境。除做好航空与铁路互联互通的基础设施等硬环境建设外，还应做好配套政策落实和产业服务的软环境建设。主要包括出台一些针对临空产业的税收优惠政策，设立产业扶持引导基金，搭建公共采购、技术交易等产业服务平台，以此促进产业健康快速的发展集聚。

此外，陆空联动打造内陆改革开放新高地。西安空港新城和国际港务区应建立联动机制，共同打造内陆改革开放新高地，把西安打造成集航空、铁路、公路为一体的国际化物流集疏运中心，为打通中西部地区国际市场通道发力。记者宋洁

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了解临空经济

临空经济，是以航空运输（人流、物流）为指向的产业，在经济发展中形成具有自我增强机制的聚集效应，同时不断引致周边产业的调整与趋同，这些产业在机场周边形成经济发展走廊、临空型制造业产业集群以及各类与航空运输相关的产业集群，进而形成以临空指向产业为主导、多种产业有机关联的独特经济发展模式，这种以航空货流和商务人流为支撑的经济就称之为临空经济。

据悉，随着经济的发展和航空业的进步，世界各地的大型机场都先后推出临空经济区的建设计划，并且在整体规划和建设上呈现多元化、多层次、辐射广、功能强的态势。经过多年的实践，临空经济区在我国一些地区的中心城市也得到蓬勃发展，在一些核心城市初步形成了临空经济集聚区，成为当地经济新的增长点。

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