千呼万唤“驶”出来记者带您乘高铁

本报记者 何大龙 李佩蓉12月6日，大家心心念念的西成高铁终于正式开通了。它的车速如何？车上有哪些好吃的好玩的？车厢都有哪些人性化设施？车上的乘客又将带来怎样的故事……带着大家的关注，记者兵分两路登上了当日汉中至西安、西安至成都的首发车次，用第一视角带领读者一起感受高铁。

怎一个“快”字了得 “感觉刚坐上没多久就到了，这车的速度真快！”12月6日上午8点10分，西成高铁首发汉中站至西安北站的D6852次直达车驶离汉中，上午9点20分抵达西安，乘客们不由地纷纷为每小时250公里的速度点赞。

“西成高铁很便利，以后我不会再自驾去成都、西安了。”“女朋友在汉中，我在西安。西成高铁开通，使我们见面更方便了。”“这以后，到汉中出差、做生意、工作都更方便了。”采访中，一些乘客表示，更经济、更快捷、更安全的西成高铁不仅改变了他们的出行方式，也改变着他们的生活。

为乘客提供优质服务 除了速度快，让乘客们点赞的还有稳、4G移动网络覆盖及多种贴心的设施和服务……

“你看这枚硬币，立了5分钟，还没倒，真稳！”为了验证高铁运行是否平稳，二等座车厢的一位乘客掏出了一枚一元钱的硬币，立在了座位前的小桌上，数分钟过去仍然未倒，运行平稳可见一斑。

同时，4G移动网络的覆盖也使手捧手机、笔记本电脑的乘客娱乐、工作两不误。因工作关系，经常往来于苏州、西安、汉中之间的苏州人张先生边敲电脑边告诉记者，以前坐飞机、乘大巴，时间大部分都浪费在了路上，行程不能有效地紧密衔接，但西成高铁开通后不仅节约了时间，还可以利用坐车时间完成部分工作。

此外，记者还发现了高铁上不少的细微之处与人文关怀：二等座下方均配备了二孔和三孔的普通插座，一等座每排座位还有数据线插口，再也不怕手机没电了；卫生间内，有拉手、壁柜，放有固体香薰、洗手液，设有SOS按钮，印有盲文的使用提示牌，还提供一次性马桶卫生垫和卫生纸，入厕时完全不会感到空间紧促；列车上设有母婴室、方便残疾乘客的无障碍设施及自动门，最大程度地满足了不同需求的乘客；座位上方设有行李架，车厢连接处还有大件物品存放处；饮水机除了供应开水，一次性口杯中还放有茶叶……

多才多艺的列车乘务员 列车上，身着玫粉色制服的列车乘务员妆容精致、态度亲切、服务到位，深受乘客欢迎。据西安至成都首发列车长杨敏介绍，此次担当西成高铁初期运行的乘务员都是经过严格的选拔才上岗的，“女乘务员身高1.65—1.72米、体重45—55公斤；男乘务员身高1.78—1.85米、体重60—70公斤，且所有乘务员均要求会进行简单的英语交流。针对西成高铁线路桥隧比高、沿线景点多的特点，乘务员培训内容还包括了隧道内意外停车如何疏散乘客、双语广播对沿线景点美食的介绍等，同时第一次引入手语培训以服务特殊旅客。”

杨敏还向记者展示了工作过程中需要用到的几样“神器”：两部分别用于和司机、乘务员沟通的对讲机；一部GSM-R手持机作为通讯应急保障，在特殊路段，普通手机“罢工”时，它依然可以信号满格；一部交互系统手机，用于客运信息等相关电子资料的下载，轻轻一点，查询快捷。同时，记者在她的左肩上看到一个粉色小盒子。她介绍：“这是巡视仪，既能监督自己的工作，同时还可对个别乘客的违法行为进行录像取证。”

这趟高铁吃些啥 “西成高铁就是一条美食专线，西安吃肉夹馍、羊肉泡馍、油泼面，汉中吃面皮、菜豆腐，宁强吃核桃馍、麻辣鸡，江油吃肥肠，绵阳吃米粉，成都吃地道的火锅和川菜。这条线路简直就是为我们这类资深吃货设计的，早在西成高铁修建之初，我就谋划这趟美食之旅了，这不，赶首发列车先来吃一趟。”来自西安的乘客王帆告诉记者。

西成高铁不仅沿线各站均有美食可供乘客大饱口福，列车行进期间也为乘客提供了丰富可口的餐食。列车配餐员文娜向记者介绍，列车提供15元、35元、45元三种规格的餐食供乘客选择，15元套餐中有干锅菜花、青笋肉片、土豆丝。35元套餐中有香辣鸡翅、酱香西葫芦、油煎鸭丁。45元套餐中有红萝卜玉米虾仁，青笋肉片、土豆牛腩、腌黄瓜、蒸南瓜、紫菜芙蓉汤。所有餐食都属清真食品，之后，每周将更换品种，满足乘客的舌尖需求。

难舍的高铁情节 “我们是西安铁路局微博的热心粉丝，此次通过赠票活动乘坐西安至成都的首发列车。我自己本身就是铁路迷，很喜欢火车这种交通工具，平时也喜欢研究火车线路的走向以及对沿线城市的影响。我们国家有了高铁之后，很多线路的首发车次我都去体验过，深刻感受到高铁的快速、安全和平稳。之前也来过成都，但都是从西安坐普快列车，要13个小时，今天这趟车不到四个小时就到了，城市与城市距离拉近了，以后旅游确实会方便许多。”28岁的软件师杨智祥说。

西安段机务动车组指导司机王创粗是西成高铁司机组的教练员，自1998年进入宝鸡机务段，他一直在宝成线执行宝鸡到广元这一段线路的客车牵引任务。2009年以后考进动车组司机，进入到西安机务段动车组车间工作，至今已有近20年的铁路驾龄。从普快的司机室到高铁的司机室，他的体会更直接。“多年以来，西安至成都的既有线旅客列车，都要经由陇海线西宝段和宝成线两条铁路动脉，由西安机务段机车司机和成都机务段司机分三个区段接力值乘，全程翻山越岭，驶过了全国最复杂的山区铁路，才能穿越蜀道、来到天府之国。老宝成线坡陡弯急、线路平顺度低，本身就影响了列车平稳性。如今西成高铁操纵简单多了，不用再像以前通过宝成线一样开着火车转圈翻山，而是穿山过岭直达目的地。”王创粗驾驶的列车时速从以前的60公里/小时提高到现在的250公里/小时，提速四倍多，让出秦入蜀更简单。

此次首发的“熊猫号”列车上，邀请了不少西成高铁的建设者。10年了，今天就像是看见自己的孩子长大了一样。”铁一院建设指挥部指挥长刘双进动情地说。“秦岭的地质和地形条件十分复杂，施工难度很大。岩爆时，人就像是穿梭在枪林弹雨中一样。尽管十分艰难，但我们还是啃下了这块‘硬骨头\’。目前，在西成高铁沿线上我们已经取得了3项专利，并将这些专利应用到其他线路的修建中。通过西成线的修建，我们积累了修建山区高铁的成套技术。”

记者在列车上还发现了这样一个家庭，三岁的儿子名叫“张西成”，爸爸张延峰与母亲赵旭辉作为中铁职工，都参加了西成高铁的建设。张延峰说，2012年，他在建设工地认识了妻子，两人在施工现场从相知到相爱，一年后喜结连理。2014年有了爱情的结晶，为了纪念这段难忘的人生经历，他们给儿子起名“张西成”。

“印度小哥”德福：“以后要常坐高铁来汉中” 在西安大唐西市开餐厅的“印度小哥”德福来中国已经将近10年了，在西安经营餐厅成功后，他又在成都开了一家。双城奔波的辛苦让他对西成高铁的开通充满期待。“我目前把家安在西安，去成都照顾生意的时候通常选择乘飞机，但是机场通勤、候机、安检会浪费很多时间，今天高铁开通了，以后在两地做生意更方便了。”

德福一登上高铁，就发了一条朋友圈，短短十几分钟，点赞人数已经突破百人，他在世界各地的朋友都纷纷评论转发。他说，他来过汉中两次，去过兴汉新区的“汉人老家”，很喜欢那里的建筑。“那里修建的有我们印度风格的建筑，还装饰有我们的文字，我希望以后能在那里开一家印度餐厅。如今高铁也通了，相信来汉中做生意的日子越来越近了。”

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