高德发布“2017年第三季度中国主要城市交通分析报告” 西安连续入围中国堵城TOP10

近日，高德地图联合交通运输部规划研究院、交通运输部科学研究院和阿里云、摩拜等机构，发布了《2017年第三季度中国主要城市交通分析报告》。

其中，西安的交通拥堵状况比前两季度有所加重。

西安两季度排进堵城前十

2017年第三季度全国拥堵趋向平缓，全国100个主要城市中有42%的城市拥堵与去年基本持平，37％城市拥堵同比下降。但从报告内容看，西安的交通拥堵状况有所抬头。

第三季度西安名列中国堵城排行榜TOP10的第九位，其他九个城市分别为济南、哈尔滨、北京、广州、重庆、大连、长春、上海、昆明。而在今年第一季度的报告中，西安还只是排在拥堵榜的第29位。如果我们再往前推，2016年，西安在这个榜单上排名第15位；2015年西安的“成绩”是17位。今年第二季度西安已经名列堵城排行榜的第九位，可见交通拥堵现象较以前更为严峻了。

第一季度时，西安的高峰拥堵延时指数为1.701，意味着西安高峰时段驾车出行要比畅通时多花费1.701倍的时间才能到达。第二季度西安的高峰拥堵延时指数是1.827，第三季度西安的高峰拥堵延时指数上升到了1.879，也就是说高峰交通拥堵状况越来越严重（备注：高峰拥堵延时指数=交通拥堵通过的旅行时间/自由流通过的旅行时间）。

西安晚高峰 比早高峰更堵

通过对报告数据的进一步对比，记者发现西安市的晚高峰要比早高峰更加拥堵。

以第三季度为例，西安的早高峰指数为1.80，早高峰的实际通行速度为 25.36公里/小时，但到了晚高峰的时候车辆同行速度进一步下降，晚高峰的指数上升到了1.96，晚高峰的实际通行速度则降到了23.21公里/小时。

近24小时内的拥堵峰值同样出在晚高峰，28日下午6时，西安的拥堵延时指数达到一个2.03的峰值，也就是当天晚高峰要花比平时多2倍的时间才能到达目的地。

不文明驾驶

15分钟内能“堵”1公里

自2014年第一季度发布《中国主要城市交通分析报告》开始，截至目前，高德地图已连续四年发布了中国主要城市交通分析报告，不仅有年度、季度分析报告，还有各城市的月报、周报、日报和节假日出行预测报告，涵盖全国100个城市。

在本季度的报告中，高德通过分析认为，拥堵的一个成因就是不文明驾驶。在早晚高峰，不文明的驾驶行为产生的蝴蝶效应能够在15分钟内引起一公里范围内的交通拥堵。在各路交接口出现的急刹车、急转弯等是被点名指出的不文明驾驶。同时，报告也得出一个结论：交通事故的及时发布能够对缓堵保通起到积极的作用。报告以北京一起事故为证，事故及时发布提醒用户躲避拥堵为用户节省68%的时间。不过，该报告也认为，官方权威事故发布对公众价值最高，例如北京交委的事故发布点赞率为99.88，高德热心用户的事故发布率则为86.74。

既然交通事故的及时发布有助于缓堵保通，公众又更信任官方的发布，那么交通管理者如何更便捷、迅速地将事故情况让更多的交通参与者获知，或许这正是对交通管理者的一个很必要的考题。华商报记者 江小红

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