西安常态化限行后 更多市民选择公共交通

11月20日起，西安正式实施冬防期常态化限行措施。这一举措像是一剂“猛药”，让平时拥堵的西安早晚高峰一下子畅通了不少，城区交通状况得到明显改善。截至25日，限行已实施五天时间，市民出行方式都发生了哪些变化？又有怎样的感受呢？

驾车上下班用时缩短

“从唐延路到红庙坡，西二环是我每天上下班都要走的路。平时需要近50分钟的车程，之前的早晚高峰期，有时候真想把车往哪一扔直接走回家。而在限行期间，只需不到30分钟就能到达，这个变化实在太明显了。”市民李辉说，他的车尾号是“1”，据他观察，周三路面上的车最少。

西安市常态化限行，每天限行两个尾号，按理来说，每天限行20%，应该感觉都差不多，为啥周三车会好开呢？李辉有着自己的理解，他认为周三限行“3”和“8”，很多人在给车辆选牌子时，可能会更青睐“8”这个尾数，所以尾号为“8”的车牌感觉比较多。

这样的分析有道理吗？三秦都市报记者从交警部门了解到，目前对于机动车尾号暂无相关统计数据。

更多市民选择公共交通

“周四早上7点不到，来单位时已经停了不少车，发现车牌号还都是‘4’和\‘9’结尾的。每周只有一天早点来、迟点回去，其实也不受影响的。”马先生说，他家住灞桥区洪庆街办附近，在临潼区上班，因为他开车行驶的路线，车流量并不是很大，所以限行之后，道路畅通的感觉并不是很明显。“对于我来说，限行后我就比平时早走1个小时，晚回家2个小时。”马先生说，稍微克服一下就行。在限行开始后，单位很多同事都是用这样的方法来化解交通不便的难题。

在常态化限行后，更多市民选择了公共交通出行，记者24日从西安地铁运营公司了解到，连日来地铁线网每日平均客流比以往增加3至5万人次左右。公交公司也通过缩短高峰时段发车间隔，增加区间车、大站快车，在每天早晚高峰最大限度满足市民出行需求。而骑单车出行也成为人们的另一主要选择，记者昨日从摩拜、ofo小黄车两家共享单车运营方了解到，由于限行第一周，西安多为晴好天气，适合骑行，单车使用率较上周有明显增加，具体数据他们还在统计当中。

本报记者谢斌李佳

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